名称：汽车轮毂规格：17*818*819*818*19*20*：镁合金轮毂以其美观、节能、减震性好、安全性好、轻量化、易加工以及承受冲击载荷能力强等优点，可以替代铝制和钢制轮毂。其主要优点如下：⑴提高了行车的平稳性和舒适性。镁合金具有较高的阻尼系数（是铝合金的15倍，钢的60倍），镁合金轮毂可减少汽车引擎、悬吊托架及变速箱的震动，提高了汽车行驶过程中的平稳性和舒适性。⑵节省燃油，降低污染。镁合金密度小、比强度高，使用镁合金轮毂可以减轻，使汽车轻量化达到事半功倍的效果，可提升燃油效率，降低污染。⑶提高了行车的安全性。镁合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二倍多，并优于较铝合金轮毂，可降低刹车系统温度，从而增强了制动效能，有效的保障了汽车的安全行驶。⑷提高轮胎寿命。要达到铝合金轮毂相同的刚度，镁合金轮毂壁厚约为轮毂的，而其质量*有铝轮毂的78%，通过增加镁合金轮毂的壁厚来提高其刚性，当受到障碍物冲击时能更好的保持轮毂的形状，从而提高轮胎寿命。 镁合金是航空器、航天器和火箭导弹制造工业中使用的**轻金属结构材料。江苏WE94挤压棒材镁合金报价
WE94稀土镁合金板材(挤压或轧制)
产品名称：WE94稀土镁合金板材(挤压或轧制)
产品规格：挤压板材：厚度5mm—105mm，宽幅10mm—400mm，有特殊需求可定制
轧制板材：厚度—5mm，宽幅10mm—500mm，有特殊需求可定制
产品应用：镁合金板广范应用于航空航天、电子、3C、化工等行业。
由于镁合金导热性好、切削力小，故加工过程中的散热速度很快，因而寿命长，粘刀量少，从而可以降低费用，缩短更换所需的停机时间。因为镁易切削，其断屑性能十分良好，一般情况下只需经过一次精加工便可达到所要求的**终表面光洁度。采用铸锭热轧供坯、卷式法生产镁合金板带工艺，其生产灵活，可生产超宽、大规格镁板带材，满足各行业需求。镁合金机加工板材，用做振动部件，其使用寿命是铝件的5倍。
上海缅迪集团生产高质量挤压或轧制镁合金板材，规格齐全，牌号多样，有AZ31B、AZ61、AZ80、AZ91、ZK60、ZK61、WE43、WE94等等牌号镁板。 昆山ZK61板材镁合金质量较好在实用金属中是**轻的金属；
2.固态成型工艺挤压镁合金塑性较差，适合挤压成形，一般为温挤压和热挤压，挤压温度通常为300～450℃。镁合金挤压有以下优点：可细化晶粒、通过保留挤压纤维织构可提**度、可获得优良的表面质量及良好的尺寸精度。目前，镁合金管材、棒材、型材、带材等产品主要采用挤压成形。但镁合金挤压也存在挤压速度慢、变形抗力大、挤压加工后由于形成织构而造成材料力学性能的各向异性等缺点。锻造镁合金锻造一般有两种方式：自由锻和模锻。常用来锻造的镁合金有ZK系列和AZ系列镁合金。镁合金锻件的力学性能通常取决于锻造过程中所产生的应变硬化程度。锻造温度越低，其应变硬化效果越显着，然而温度过低时锻件容易开裂，过高时则氧化严重。在传统的锻造工艺上发展起来的一项新技术—精密锻造，可成形流线沿锻件几何外形分布的高精度、复杂形状锻件，同时能提高锻件的承载能力。此外，镁合金锻造温度范围窄，导热系数是钢的两倍，接触模具降温快，容易导致塑性降低、变形抗力增大、充填性能下降，因此适合等温锻造成形。精密冲锻成形技术是将冲压成形与锻造成形相结合产生的新工艺，是适用于镁合金成形的很有发展前途的工艺。主要是将加热后的镁合金坯料在加热模具中进行冲压和锻造。
镁合金还个有良好的耐腐蚀性能，电磁屏蔽性能，防辐射性能，可做到镁合金铸件2回收再利用。镁合金件稳定性较高压铸件的铸造行加工尺寸精度高，可进行高精度机械加工。镁合金具有良好的压铸成型性能，压铸件壁厚**小可达。适应制造汽车各类压铸件。但镁合金线膨胀系数很大，达到25～26μm/m℃，而铝合金则为23μm/m℃，黄铜约20μm/m℃，结构钢12μm/m℃，铸铁约10μm/m℃，岩石（花岗岩、大理石等）*为5～9μm/m℃，玻璃5～11μm/m℃。镁合金是以镁为基础加入其他元素组成的合金。其特点是：密度小，比强度高，弹性模量大，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐腐蚀性能好。主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。目前使用**广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。镁合金比重在所有结构用合金中属于**轻者，因此，在不减少零部件的强度下，可减轻铝或铁的零部件的重量。镁合金的比强度明显高于铝合金和钢，比刚度与铝合金和钢相当。在弹性范围内，镁合金受到冲击载荷时，吸收的能量比铝合金件大，所以镁合金具有良好的抗震减噪性能。在相同载荷下，减振性是铝的100倍，钛合金的300～500倍。电磁屏蔽性佳，3C产品的外壳。 镁合金熔点比铝合金熔点低，压铸成型性能好。
在汽车上的应用：(1）壳体类。如离合器壳体、阀盖、仪表板、变速箱体、曲轴箱、发动机前盖、气缸盖、空 调机外壳等。
(2）支架类。如方向盘、转向支架、刹车支架、座椅框架、车镜支架、分配支架等。根据有 关研究，汽车所用燃料的60%是消耗于汽车自重，汽车自重每减轻10%，其燃油效率可
提高5%以上；汽车自重每降低100kg，每百公里油耗可减少L左右，每节约1L燃料可减
少CO2排放g，年排放量减少30%以上。所以减轻汽车重量对环境和能源的影响非常大，
汽车的轻量化成必然趋势。在数码单反相机上的应用镁合金由于密度低、强度较高，具
有一定的防腐性能，常用来做单反相机的骨架。一般中**及专业数码单反相机都采取
镁合金做骨架，使其坚固耐用，手感好。采用了镁合金机身的数码单反相机不仅是准专
业级专业的象征，也具有高昂的价格。按成型方法分为变形镁合金和铸造镁合金两类。 散热快、质量轻、刚性好、具有一定的耐蚀性和尺寸稳定性；江苏WE94挤压棒材镁合金报价
若在风扇的风叶上使用镁合金，可减小振动达到低音。江苏WE94挤压棒材镁合金报价
压铸镁合金熔点较低，凝固潜热小，凝固速度快，且合金液黏度低、流动性好，特别适于压铸生产。但常规压铸的零件无法进行热处理，不能通过时效强化。近几十年来发展起来的真空压铸、充氧压铸和半固态压铸则可解决该问题。真空压铸在压铸过程中先抽除型腔内的气体，从而减小甚至消除压铸件内的气孔和溶解气体，提高铸件的力学性能和表面质量。充氧压铸则是在熔体充型前将氧气或其他活性气体充入型腔以置换型内空气。充型过程中，活性气体与金属液反应生成弥散分布的金属氧化物，达到消除压铸件内气体和气孔的目的。半固态压铸可分为流变压铸和触变压铸。流变压铸是将制备好的半固态浆料直接转移到压室进行压铸，而触变压铸则是将预制的组织细小的半固态锭料重新加热到半固态区间进行压铸的成形工艺。无论是流变压铸还是触变压铸，金属液在半固态区间充型平稳，避免了紊流的充型方式，因此可显着减少压铸件的疏松缩孔。半固态铸造半固态成形是一种新型、先进的工艺方法，与传统的液态成形相比，具有成形温度低，模具寿命长，改善生产条件和环境，细化晶粒，减少气孔，疏松缩孔，提高组织致密性，提高铸件质量等优点。半固态成形可分为流变成形和触变成形。目前。 江苏WE94挤压棒材镁合金报价
上海缅迪金属集团有限公司位于上海市，创立于2013/7/5 0:00:00。上海缅迪金属集团致力于为客户提供质量的铝合金板棒切割及销售|铜合金板棒切割及销售|钛合金材料切割销售，一切以用户需求为中心,深受广大客户的欢迎。公司秉持诚信为本的经营理念，在冶金矿产深耕多年，以技术为先导，以自主产品为**，发挥人才优势，打造冶金矿产质量品牌。公司自成立以来发展迅速，业务不断发展壮大，年营业额度达到人民币1亿元/年以上，未来我们将不断进行创新和改进，让企业发展再上新高。
