汽车发动机系统密封件。乙丙胶EPDM(Ethylene propylene Rubber) 由乙烯及丙烯共聚合而成,因此耐热性、耐老化性、耐臭氧性、安定性均非常***,但无法硫磺加硫.为解决此问题,在EP主链上导入少量有双链之第三成份而可加硫即成EPDM,一般使用温度为-50~150 ℃.对极性溶剂如醇、酮等抵抗性较好 优点:具良好抗候性及抗臭氧性, 具较好的抗水性及抗化字物 ,可使用醇类及酮类, 耐高温蒸气,对气体具良好的不渗透性。缺点:不建议用于食品用途或是暴露于芳香氢之中。高温水蒸汽环境之密封件卫浴设备密封件或零件。制动(刹车)系统中的橡胶零件。散热器 (汽车水箱) 中的密封件。软质海绵、硬质海绵、微气泡海绵、导电性海绵、磁性海绵、水膨胀海绵、复合海绵等。宜兴加工橡胶制品按需定制
⑵、富于弹性和柔软性,具有优异的防尘、防水气等密封作用;⑶、提高了隔热性能,具有较低的导热系数;⑷、提高了吸收冲击载荷的能力,有优良的缓冲减震性能;⑸、提高隔音、吸音效果;⑹、改善触感,提高舒适性;⑺、物理性能变化范围大,改变视密度或泡孔结构可得到相应性能的海绵橡胶。因此,海绵橡胶制品广泛应用于密封、减震、隔热、隔音、印染乃至离子交换等许多方面,在航空、汽车、仪器、仪表、家电和包装工业中都起着广泛的应用。其外形有板状、条状、管状、辊筒、垫圈等,规格繁多,形状各异。不同的使用条件,要求有不同的孔眼结构和孔径尺寸。为此,要求在配方设计和加工工艺上作相应的调整以达到相应的使用性能。宜兴加工橡胶制品按需定制将生胶的长链分子降解形成可塑性的过程叫做塑炼。
六、硫化把塑性橡胶转化为弹性橡胶的过程叫做硫化它是将一定量的硫化剂如硫磺、硫化促进剂等加入到由生胶制成的半成品中在硫化罐中进行在规定的温度下加热、保温使生胶的线性分子间通过生成“硫桥”而相互交联成立体的网状结构从而使塑性的胶料变成具有高弹性的硫化胶。由于交联键主要是由硫磺组成所以称为“硫化”。随着合成橡胶的迅速发展。硫化剂的品种很多除硫磺外还有有机多硫化物、过氧化物、金属氧化物等。因此凡是能使线状结构的塑性橡胶转化为立体网状结构的弹性橡胶的工艺过程都叫硫化凡能在橡胶材料中起“搭桥”作用的物质都称为“硫化剂”。
三、塑炼生胶富有弹性,缺乏加工时必需的可塑性性能,因此不便于加工。为了提高其可塑性,所以要对生胶进行塑炼,这样在混炼时配合剂就容易均匀分散在生胶中,同时在压延、成型过程中也有助于提高胶料的渗透性渗入纤维织品内和成型流动性。 将生胶的长链分子降解形成可塑性的过程叫做塑炼。 生胶塑炼的方法有机械塑炼和热塑炼两种。机械塑炼是在不太高的温度下通过塑炼机的机械挤压和摩擦力的作用使长链橡胶分子降解变短由高弹性状态转变为可塑状态。热塑炼是向生胶中通入灼热的压缩空气在热和氧的作用下使长链分子降解变短从而获得可塑性。支链结构:橡胶大分子链的支链的聚集,形成凝胶。凝胶对橡胶的性能和加工都不利。
橡胶制品工业,以橡胶为主要材料,以助剂、骨架材料为辅助材料,制备各种橡胶制品的工业部门。橡胶制品按生产工艺可分为挤出制品、模型制品、涂敷制品和浇注制品;按性能可分为耐燃制品、耐高温制品、耐寒制品、耐腐蚀制品、耐磨制品和耐高真空制品;按产品可分为轮胎、胶带、胶管、胶鞋和其他工业制品等。进入21世纪,全世界橡胶制品多达5万多种,并已广泛应用于汽车、电子、航天航空、石化、建材和日常生活中。橡胶制品工业作为**的工业部门始于19世纪20年代初(英国人T.汉考克发明了塑炼机)。1839年,美国人C.固特异发现“硫化”技术后,使橡胶成为具有重要价值的新材料。如:⑴、视密度小,质轻料省;徐州常见橡胶制品单价
橡胶制品种类繁多,但生产工艺过程却基本相同。宜兴加工橡胶制品按需定制
线型结构:未硫化橡胶的普遍结构。由于分子量很大,无外力作用下,大分子链呈无规卷曲线团状。当外力作用,撤除外力,线团的纠缠度发生变化,分子链发生反弹,产生强烈的复原倾向,这便是橡胶高弹性的由来。支链结构:橡胶大分子链的支链的聚集,形成凝胶。凝胶对橡胶的性能和加工都不利。在炼胶时,各种配合剂往往进不了凝胶区,形成局部空白,形成不了补强和交联,成为产品的薄弱部位。交联结构:线型分子通过一些原子或原子团的架桥而彼此连接起来,形成三维网状结构。随着硫化历程的进行,这种结构不断加强。这样,链段的自由活动能力下降,可塑性和伸长率下降,强度、弹性和硬度上升,压缩长久变形和溶胀度下降宜兴加工橡胶制品按需定制
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