碳纤维，指的是含碳量在90%以上的**度高模量纤维。耐高温居所有化纤**。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。是制造航天航空等高技术器材的优良材料。
碳纤维主要由碳元素组成，具有耐高温、抗摩擦、导热及耐腐蚀等特性 外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是比较高的。碳纤维直径只有5微米，相当于一根头发丝的十到十二分之一，强度却在铝合金4倍以上。 拥有一支精干的设计团队。现代碳纤维填料互惠互利
碳纤维填料,包括上下半球形壳体,上下壳体的对接面设置有相互配接的卡扣卡接,构成一球型结构,上下壳体表面为网格状,上下半球形壳体内设置有中心管,沿中心管侧壁放射状地延伸出若干条骨架筋,所述骨架筋上缠绕有填料丝束,所述填料丝束包括碳纤维丝束,腈纶改性纤维束,两者混合缠绕于骨架筋上,骨架筋由主筋以及主筋上延伸出的若干条支筋构成,所述中心管侧壁均布有通孔,填料丝束从中心管上下端口穿入,从中心管侧壁的通孔穿出缠绕于骨架筋上.通过对球形填料的改进,设置碳纤维束,**提高了过滤效果,延长了使用寿命现代碳纤维填料互惠互利使填料内部可以同时发生硝化、反硝化反应。
碳纤维是用人造纤维为原料，在隔绝空气的条件下经高温碳化而成的。用作碳纤维的原料要求在加热升温时不熔化、不剧烈分解。工业上常用的原料是腈纶、沥青和人造粘胶纤维。它们在200-300℃的空气中并施加一定的张力进行预氧化处理，然后在氮气的保护下，在1000-500℃的高温下进行碳化处理，即可制成含碳量为85%-95%的碳纤维。如果将碳纤维在2500-3000℃的高温下，在氮气中进行石墨化处理，则碳纤维中的石墨晶体沿着纤维方向的排列会更加整齐，从而提高了弹性模量。经过石墨化处理的碳纤维又称石墨纤维或高模量碳纤维。与玻璃纤维相比，碳以石墨方式出现，是六方晶体结构
一种碳纤维填料，其特征在于：包括骨架和支架，所述骨架为矩形框架，所述矩形框架的四个角上设有矩形通孔，所述矩形框架的两组对边分别缠绕碳纤维丝束，所述碳纤维丝束对折，形成有圈一端和自由状一端，所述自由状一端穿过有圈一端缠绕在矩形框架的对边上，相邻两束碳纤维丝束的自由状一端分别位于矩形框架两侧；所述通孔穿过支架，固定在支架上。骨架筋由主筋以及主筋上延伸出的若干条支筋构成,所述中心管侧壁均布有通孔,填料丝束从中心管上下端口穿入,从中心管侧壁的通孔穿出缠绕于骨架筋上.通过对球形填料的改进,设置碳纤维束,**提高了过滤效果,延长了使用寿命.组成本复合填料的三种材质，全部具有寿命在10年以上的优点。
20世纪60年代初，日本进藤昭男发明了以聚丙烯腈（PAN）纤维为原料制取碳纤维的方法，并取得了**。1963年日本碳公司及东海电极公司用进藤的**开发聚丙烯腈基碳纤维。1965年日本碳公司工业化生产普通型聚丙烯腈基碳纤维成功。1964年英国皇家航空研究中心（RAE）通过在预氧化时加张力试制出高性能聚丙烯腈基碳纤维。由Courtaulds公司，Hercules公司和Rolls—Royce公司采用RAE的技术进行工业化生产。1965年日本大谷杉郎首先制成了聚氯乙烯沥青基碳纤维，并发表了先驱性的沥青基碳纤维的研究报告。一些重要的高性能商品名称及性能，可见聚丙烯腈基炭纤维和沥青基炭纤维。崇川区国产碳纤维填料
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碳纤维-环氧树脂复合材料的强度和弹性模量都超过铝合金，甚至接近于**度钢，弥补了玻璃钢弹性模量低的缺点。又兼其比重比玻璃钢还要小，因此它成为比强度与比模量比较高的复合材料之一。由于碳纤维弹性模量高，故其复合材料零件允许在极限应力状态下服役， 克服了玻璃纤维树脂复合材料只允许在低于极限应力60%的条件下使用的缺点。碳纤维增强塑料在高温老化试验中的强度损失，也比玻璃钢小。此外在抗冲击性能、抗疲劳性能、减摩耐磨性能、自润滑性、耐腐蚀性以及耐热性等，都有***优点。现代碳纤维填料互惠互利
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