太原PEEK叶轮

PEEK材料的密度是多少？PEEK材料的密度是：1.29g/cm。PEEK聚醚醚酮是一种具有耐高温、自润滑、易加工和高机械强度等优异性能的特种工程塑料，它是分子主链中含有链节的线性芳香族高分子化合物。PEEK可制造加工成各种机械零部件，如汽车齿轮、换档启动盘；飞机发动机零部件、医疗器械零部件等。PEEK常见牌号：1、50CA30：30%碳纤维增强,耐高温好,刚性和强度好,适合机械、电气、汽车、化工等耐化学性好的工程制品。2、150CA40：注塑、挤塑等级，40%碳纤维增强，高刚性，耐高温，用于工程部件。3、150P：涂层级，低粘度，粉料，未增强，结晶型，UL94V-0，使用温度160℃以上，适合金属涂层。4、150FC30：注塑、挤塑等级，30%碳纤维增强，高刚性，耐高温，润滑性好。PEEK热变形温度为135~160℃，20%玻纤增强PEEK热变形温度为286℃，30%玻纤增强为300℃。太原PEEK叶轮

聚醚醚酮（PEEK）是在主链结构中含有一个酮键和两个醚键的重复单元所构成的高聚物，属特种高分子材料。具有耐高温、耐化学药品腐蚀等物理化学性能，是一类半结晶高分子材料，可用作耐高温结构材料和电绝缘材料，可与玻璃纤维或碳纤维复合制备增强材料。一般采用与芳香族二元酚缩合而得的一类聚芳醚类高聚物。这种材料在航空航天领域、医疗器械领域（作为人工骨修复骨缺损）和工业领域有大量的应用。聚醚醚酮是芳香醚酮的典型化合物。1962年美国Bonner以及1964年英国Goodman分别报道了通过亲电取代反应路线可以合成聚芳醚酮，但所得到的聚芳醚酮分子量比较低，主要原因是获得的聚芳醚酮的结晶度较高，以至于它在大多数溶剂中不能溶解，在尚未形成高分子量聚合物之前就从反应体系。 [1]英国开发了通过亲核取代反应路线合成聚芳醚酮的工艺技术，并取得突破性进展。1977年，英国首先开始研究聚芳醚酮的重要品种——聚醚醚酮，1980年开始在市场销售， [1]以Victrix PEEK为商品名投放市场。1982年，聚醚醚酮的产量达到1000吨。1982年，日本也开始销售聚醚醚酮。 [1]自1982年实现工业化生产后，作为热塑性工程塑料，在电子电器、机械仪表、交通运输、航空航天等众多领域内获得广泛应用。玻纤增强PEEK轴套PEEK具有突出的热老化性能。

PEEK做底，POSS为架；控制枝晶，不在话下锂枝晶的肆意升长严重遏止了锂金属电池这种高能量可充电电池的应用。电池充电时，电解液中Li+在负极上发升还原反应，沉积为金属锂。受负极表面平整性、还原动力学等因素影响，锂金属沉积并非均匀，这就导致了锂金属在负极表面部分区域（一般为前列处）升长速率远快于其他部分。随着充电深度增大，锂金属沉积增多，负极表面便会长出细长的锂金属枝晶。当枝晶刺破电池隔膜与正极接触时，电池将发升短路，造成bz、起火等事故。枝晶升长的问题在碳酸酯类电解液中尤为突出。SPEEK-Li/POSS膜能使得碳酸酯电解液中Li+沉积均匀，控制锂枝晶升长。SPEEK-Li/POSS膜主要由两种聚合物构成。其一为SPEEK-Li，通过磺化、锂化PEEK制备（图1a），负责传导Li+。其二为结构刚硬的POSS颗粒，为增强膜力学性能的填充剂（图1b）。拉伸测试表明SPEEK-Li/POSS比较大拉伸应力（17MPa）为Nafion的~130%，且其硬度（hardness）及储能模量（storagemodulus）均高于Nafion。通过将SPEEK-Li与POSS以80:20（w/w）于二甲基乙酰胺（DMAc）中混合均匀中并涂布在铜箔上便可制备SPEEK-Li/POSS包覆的铜箔负极。

1、PEEK是综合性能非常优异的特种工程塑料，具有许多独特的性能。2、耐高温性能：PEEK的长期使用温度为260℃，PEEK增强等级的热变形温度高达315℃。3、耐化学性：除浓强氧化性酸外、在宽广的温度盒浓度内PEEK可耐各种酸碱溶液；在各种温度和浓度范围内，PEEK在几乎所有的溶剂里可以使用。4、极高的机械性能：极高的拉伸、压缩和冲击强度，在高温下扔会保持优异的机械性能。5、优异的尺寸稳定性：极高的刚性和耐蠕变强度，吸水率低，线性膨胀系数小。6、耐磨性：非常适合使用在高温/高压/高速/腐蚀的传动环境下；可适用无油润滑，也非常适合在纯净度要求苛刻的环境下使用。7、抗水解和辐射：可以长期在高温高压的水蒸气环境里使用，对X和Y射线辐射的抵抗性极强，阻燃和电器性能良好：不需要添加任何阻燃剂就可达UL94V-0级，即使在高温下也具有良好的电气性能。8、纯度高：PEEK的金属离子含量极低，在真空度高的时候排出非常少的离子和气体，非常适合应用在半导体、超纯水等对纯度要求苛刻的行业。9、典型应用：汽车/航天航空/半导体/电子电器/石油化工/分析仪器/医疗/通用机械等行业。PEEK主要用于制造汽车齿轮、油筛、换档启动盘等零部件。

跑在路上的PEEK汽车实现轻量化，无非是从结构、工艺、材料三大方面入手。在材料应用方面，工程塑料领域诸如碳纤维、PEEK等一系列新材料的运用开始成为汽车轻量化的发展趋势之一。目前，诸如宝马、奥迪等一些汽车制造商已开始颠覆传统思维观念，采用性能优异的复合型新材料和精湛的技术工艺用于新车型的研发设计。PEEK作为一种先进的工程塑料，已经被应用在轴承、活塞、阀门等重要部件的制作中。比起金属，PEEK3D打印的汽车部件可减少70%的重量，节省1-2%的燃料，同时磨损率降低25-75%，这种零件不依赖润滑油且噪音小。除此之外，PEEK的熔点为343°C，使用温度达260°C，使其适用于汽车、其它车辆的动力系统以及电动机的运转环境。即使在燃烧时，发yan量及所产生的有du气体量也极小，远低于其他品种的树脂。青岛阻燃PEEK

PEEK阻燃性优良，具有自熄性。太原PEEK叶轮

阻燃性材料的易燃性即从氧、氮混合剂获得高能量点燃后维持燃烧的能力。测量易燃性的公认标准为UL94，方法是先点燃预定形状的垂直样品，然后测得该材料自动熄灭所用的时间。PEEK检测结果为V-0，这是阻燃性的比较好等级。发yan性测量由塑料燃烧所产生yan尘的标准为ASTME662，此标准是采用美国国家标准局（NBS）的yan尘实验室，以比光学密度为单位，测量由标准形状样品燃烧生产的yan尘的可见光暗淡程度，该测试可以在持续燃烧（有火焰）或燃烧中断（无火焰）的情况下进行，在塑料中PEEK具有比较低发yan性。太原PEEK叶轮