在第三次国际碳纤维会议上（1985年，伦敦），曾建议按力学性能将碳纤维分成下列5级。超高模量级（UHM）：模量在395GPa以上；高模量级（HM）：模量在310～395GPa间；中模量级（IM）：模量在255～310GPa间；超**度级（UHT）：强度在3.5GPa以上，模量在255GPa以下；**度级（HT）：强度达3.5GPa。这两种分级法都有不足之处。现在高性能碳纤维产品分类由制造商自行标明：原纤维种类、单丝孔数、直径、排列方式（如平行、缠结、加捻等），有无表面处理（及其种类），有无上浆（及浆剂种类）等。一些重要的高性能商品名称及性能，可见聚丙烯腈基炭纤维和沥青基炭纤维。同时碳纤维本身具有比表面积巨大、生物亲和性强的特点。江西现代碳纤维填料
渗透，实现对纤维及其织物的浸渍，并在室温下进行固化，形成纤维增强材料的工艺方法。对于大尺寸、大厚度的复合材料制件，VARI是一种十分有效的成型方法；采用以往的复合材料成型工艺，较大的模具选材困难，而且成本昂贵，制造十分困难，尤其是对大厚度的汽车结构件。VARI 成型工艺和传统工艺相比，不需要热压罐，即可在室温下固化，经裁边和表面喷涂等后处理可在较高的温度下使用；也比手糊方法制造的制件空隙率低、性能好、纤维含量高。栖霞区进口碳纤维填料可以作为固定床使用。在本方案中兼有固定床填料和支撑架的作用。
20世纪90年代初，高性能及超高性能炭纤维已问世，预料今后工作将致力于完善工艺、扩大生产、降低成本和开发应用。一些特种碳纤维，如抗氧化碳纤维（以提高复合材料的使用温度）、低纤度碳纤维（做0.035mm超薄型预浸带用）、高导热低电阻碳纤维（以满足屏蔽电磁、射频干扰用，并可散发多余的热能）、低热膨胀系数碳纤维（供卫星天线系统、反射镜等用），中空碳纤维（用于飞机制造工业，提高复合材料的冲击韧性，核反应堆中的高温过滤介质，分离生物分子血清和血浆用的介质）和活性碳纤维，随着科学及工程的发展会有很大发展。气相生长碳纤维近期内在稳定工艺，连续化生产方面会有明显进展，工业化生产的日期预料不会太远
碳纤材料是指一切以碳纤维纱(碳纤维丝)作原料，通过编织、缠绕、压模、卷制等加工手段，制成的可以用于其它用途的材料。一切以碳纤维纱(碳纤维丝)作原料，通过编织、缠绕、压模、卷制等加工手段，制成的可以用于其它用途的材料，即为碳纤材料。碳纤材料主要分为两个大类:碳纤维布、碳纤维制品碳纤维布指的是将碳纤维纱通过编织、缠绕等方式制成的一种类似于布匹外型的原材料。目前，业界使用**多的碳纤维布是碳纤维预浸布。碳纤维预浸布指的是将环氧树脂涂抹、附着在碳纤维布上，这样只需对碳纤维预浸布进行压模、卷制等加工，就可以得到碳纤维制品。碳纤维制品主要有管材和板材两种。通过各种工艺加工，可以得到不同材质，不同特性的碳纤维制品，以及不同形状的管材、板材及异型材料。可以方便的抽离插入，形成不同的造型，便于填料布局。
碳纤维填料,包括上下半球形壳体,上下壳体的对接面设置有相互配接的卡扣卡接,构成一球型结构,上下壳体表面为网格状,上下半球形壳体内设置有中心管,沿中心管侧壁放射状地延伸出若干条骨架筋,所述骨架筋上缠绕有填料丝束,所述填料丝束包括碳纤维丝束,腈纶改性纤维束,两者混合缠绕于骨架筋上,骨架筋由主筋以及主筋上延伸出的若干条支筋构成,所述中心管侧壁均布有通孔,填料丝束从中心管上下端口穿入,从中心管侧壁的通孔穿出缠绕于骨架筋上.通过对球形填料的改进,设置碳纤维束,**提高了过滤效果,延长了使用寿命碳纤维填料内含1,200,000根碳纤维细丝。江西耐用碳纤维填料
同时也促进了氮、磷之类营养盐类等的分解与去除。江西现代碳纤维填料
1879年爱迪生曾用纤维素纤维，如竹、亚麻或棉纱为原料，首先制得碳纤维并获得**，但当时制得的纤维力学性能很低，工艺也不能工业化，未能获得发展。20世纪50年代初，由于火箭、航天及航空等前列技术的发展，迫切需要比强度、比模量高和耐高温的新型材料，另外，采用前驱纤维为原料经热处理的工艺可制得碳纤维连续长丝，这一工艺奠定了碳纤维工业化的基础。40多年来，碳纤维经历的重大技术进展如下：20世纪50年代初，美国Wright-Patterson空军基地以黏胶纤维为原料，试制碳纤维成功，产品作火箭喷管和鼻锥的烧蚀材料，效果很好。1956年美国联合碳化物公司试制高模量黏胶基碳纤维成功，商品名“Thornel—25”投放市场，同时开发了应力石墨化的技术，提高碳纤维的强度与模量。江西现代碳纤维填料
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