静态强度试验是指拉伸试验,抗压试验,抗弯试验,剪切试验,热膨胀试验,热传导试验和测定体积百分率(V1)等。动态试验是指振动试验,疲劳试验,蠕变试验,冲击试验和耐气候试验等。只有通过上述试验,才能被用来作为结构材料。另外,复合材料所特有的试验方法是用超声波或激光,从波形图上测定它的分层和粘合情况,克服复合材料可靠性差这一弱点的研究工作,也正在受到重视。然而,碳纤维增强塑料和硼纤维增强塑料尚未确立统一的试验方法,世界各国,各企业中都有各自的方法,英国RAE (皇家航空研究所)正在努力谋求以它为主地提出统一规范,由于碳纤维增强塑料和已熟悉的玻璃纤维增强塑料在性质上有很大的差异,因而它们的试验方法也应该有较大的不同每年都会进行大规模到培养人才。浦东新区耐用碳纤维填料
1969年日本碳公司开发高性能聚丙烯腈基碳纤维获得成功。1970年日本东丽(Toray Textile Inc.)公司依靠先进的聚丙烯腈原丝技术,并与美国联合碳化物公司交换碳化技术,开发高性能聚丙烯腈基碳纤维。1971年东丽公司将高性能聚丙烯腈基碳纤维产品(Torayca)投放市场。随后产品的性能、品种、产量不断发展,至今仍处于**地位。此后,日本东邦、旭化成、三菱人造丝及住友公司等相继投入聚丙烯腈基碳纤维的生产行列。(见聚丙烯腈基碳纤维)1970年日本吴羽化学工业公司采用大谷杉郎的**,首先建成年产120t普通型(GPCF)沥青基碳纤维的生产厂,1978年产量增到240t。该产品被用作水泥增强材料后,发现效果很好,1984年产量增至400t,1986年再次增加到900t。1976年美国联合碳化物公司生产高性能中间相沥青基碳纤维(HPCF)成功,年产量为113t,1982年增至230t,1985年增至311t。浦东新区现代碳纤维填料构建螺旋缠绕聚丙烯纤维束,或亲水聚氨酯生物海绵。
碳纤材料是指一切以碳纤维纱(碳纤维丝)作原料,通过编织、缠绕、压模、卷制等加工手段,制成的可以用于其它用途的材料。一切以碳纤维纱(碳纤维丝)作原料,通过编织、缠绕、压模、卷制等加工手段,制成的可以用于其它用途的材料,即为碳纤材料。碳纤材料主要分为两个大类:碳纤维布、碳纤维制品碳纤维布指的是将碳纤维纱通过编织、缠绕等方式制成的一种类似于布匹外型的原材料。目前,业界使用**多的碳纤维布是碳纤维预浸布。碳纤维预浸布指的是将环氧树脂涂抹、附着在碳纤维布上,这样只需对碳纤维预浸布进行压模、卷制等加工,就可以得到碳纤维制品。碳纤维制品主要有管材和板材两种。通过各种工艺加工,可以得到不同材质,不同特性的碳纤维制品,以及不同形状的管材、板材及异型材料。
碳纤维增强塑料在机械工业上主要用于一些承载零件(如连杆)、耐磨零件(轴承、密封圈、 活塞、衬垫板)、耐腐蚀零件(化工泵、高压泵、液压系统的动力密封装置和管道、容器)。作为齿轮材料的用量也较大,它可以达到金属齿轮那样的设计要求,而且重量轻,又有自润滑等优点。作为汽车零件材料时,可使自重降低1/3,节约燃料效果十分***。此外,它可以制作飞机翼尖、尾翼、起落架及机内许多零件。在火箭、导弹的鼻锥体,火箭的喷嘴及人造卫星支架等方面也被选用。总之, 碳纤维树脂复合材料的出现,为现代工业和现代科学技术事业提供了优良材料可以作为固定床使用。在本方案中兼有固定床填料和支撑架的作用。
一种碳纤维填料,其特征在于:包括骨架和支架,所述骨架为矩形框架,所述矩形框架的四个角上设有矩形通孔,所述矩形框架的两组对边分别缠绕碳纤维丝束,所述碳纤维丝束对折,形成有圈一端和自由状一端,所述自由状一端穿过有圈一端缠绕在矩形框架的对边上,相邻两束碳纤维丝束的自由状一端分别位于矩形框架两侧;所述通孔穿过支架,固定在支架上。骨架筋由主筋以及主筋上延伸出的若干条支筋构成,所述中心管侧壁均布有通孔,填料丝束从中心管上下端口穿入,从中心管侧壁的通孔穿出缠绕于骨架筋上.通过对球形填料的改进,设置碳纤维束,**提高了过滤效果,延长了使用寿命.使填料内部可以同时发生硝化、反硝化反应。奉贤区定制碳纤维填料
该设计结合相邻两单根填料柱对置摆放的方式,确保水道通畅。浦东新区耐用碳纤维填料
碳纤维是用人造纤维为原料,在隔绝空气的条件下经高温碳化而成的。用作碳纤维的原料要求在加热升温时不熔化、不剧烈分解。工业上常用的原料是腈纶、沥青和人造粘胶纤维。它们在200-300℃的空气中并施加一定的张力进行预氧化处理,然后在氮气的保护下,在1000-500℃的高温下进行碳化处理,即可制成含碳量为85%-95%的碳纤维。如果将碳纤维在2500-3000℃的高温下,在氮气中进行石墨化处理,则碳纤维中的石墨晶体沿着纤维方向的排列会更加整齐,从而提高了弹性模量。经过石墨化处理的碳纤维又称石墨纤维或高模量碳纤维。与玻璃纤维相比,碳以石墨方式出现,是六方晶体结构浦东新区耐用碳纤维填料
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