测定橡胶材料阻燃性的主要方法是依据国标(GB/T2406-93)执行的氧指数法。氧指数在22以下属于易燃材料,没有阻燃性;在22-27之间为难燃材料,在27以上为阻燃性材料。氟橡胶的氧指数高达61-64,离火自熄。另外,按照UL-94-1985进行燃烧实验,氟橡胶属于阻燃级别比较高的V0级(对样品进行两次10秒的燃烧测试后,火焰在30秒内熄灭,且不能有燃烧物滴落)。测定橡胶材料阻燃性的主要方法是依据国标(GB/T2406-93)执行的氧指数法。氧指数在22以下属于易燃材料,没有阻燃性;在22-27之间为难燃材料,在27以上为阻燃性材料。氟橡胶的氧指数高达61-64,离火自熄。另外,按照UL-94-1985进行燃烧实验,氟橡胶属于阻燃级别比较高的V0级(对样品进行两次10秒的燃烧测试后,火焰在30秒内熄灭,且不能有燃烧物滴落)。安徽燃油管FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。山东抗爆破氟胶生产商
偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物(或与四氟乙烯的三元共聚物)与四氟乙烯-丙烯共聚物并用时,以过氧化二氨基甲酸酯作硫化剂(Ⅱ)可制得比四氟乙烯-丙烯共聚物耐烷烃油性能高的橡胶。此外,此种并用胶的耐过热水蒸汽的性能也优于偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物橡胶。上述过氧化物硫化剂分解时,既生成自由基,又生成离子硫化剂六次甲基二胺。含双酚硫化体系的TechnoflonNM橡胶在蒸汽介质中(160℃×7d)的溶胀度为11%,而由Techno-flonNM与Atlas(70:30)并用,以过氧化氨基甲酸酯硫化的橡胶在同样条件下的溶胀度只有2.5%。山东表带FKM混炼上海气缸垫片FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。
过氧化物硫化的氟橡胶与丙烯酸酯橡胶的并用胶具有低的压缩长久变形,并能明显地改善在机油中的性能。所得橡胶可用于生产在高温下耐油、耐化学试剂及耐蒸汽介质的胶圈、软管及密封件,可用于汽车、航空发动机及其他方面。增加丙烯酸酯橡胶在并用胶中的含量有利于改善在含胺的油中的稳定性,但耐热性能降低。过氧化物硫化的氟橡胶与丙烯酸酯橡胶的并用胶具有低的压缩长久变形,并能明显地改善在机油中的性能。所得橡胶可用于生产在高温下耐油、耐化学试剂及耐蒸汽介质的胶圈、软管及密封件,可用于汽车、航空发动机及其他方面。增加丙烯酸酯橡胶在并用胶中的含量有利于改善在含胺的油中的稳定性,但耐热性能降低。
氟橡胶在各个橡胶中具有较低的气透性。加入补强填充剂之后,填补了高分子的一部分空隙,氟橡胶的间隙变小,气透性随之减小。为了弄清氟橡胶的真空出气率和真空失重,我们在中科院兰州物理研究所的大力支持下,进行了几种橡胶(天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、共聚氯醇橡胶、硅橡胶、氟橡胶)的对比试验,从对比中发现,氟橡胶的真空出气率和真空失重都是小的,所以,氟橡胶是真空密封的好材料。氟橡胶在各个橡胶中具有较低的气透性。加入补强填充剂之后,填补了高分子的一部分空隙,氟橡胶的间隙变小,气透性随之减小。为了弄清氟橡胶的真空出气率和真空失重,我们在中科院兰州物理研究所的大力支持下,进行了几种橡胶(天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、共聚氯醇橡胶、硅橡胶、氟橡胶)的对比试验,从对比中发现,氟橡胶的真空出气率和真空失重都是小的,所以,氟橡胶是真空密封的好材料。浙江过氧化物硫化FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。
中国第一汽车集团有限公司企业标准——增压式柴油发动机用硅橡胶复合软管技术条件:增压式柴油发动机用复合硅橡胶软管根据其使用部位和耐热温度又分为:增压器出气管(a类)和中冷器出气管(b类),也称为高温段(a类)和低温段(b类)。增压式柴油发动机用复合硅橡胶软管根据其内衬层材料分为:硅橡胶材料、氟橡胶材料、氟硅橡胶材料或图样规定的材料。由于涡轮增压废气温度高,含有未燃烧充分的燃油并夹带机油,过氧化物硫化氟橡胶成为内衬层材料的优先。江苏涡轮增压管FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。山东燃油管氟胶解决方案
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氟橡胶半成品表面粗糙主要表现为胶料挤出半成品表面不光滑,有多处裂纹,严重者胶条表面开裂严重并卷曲。出现这种现象时,胶条裂开部位容易藏有水及其他杂质,也会给上胶带来麻烦。这种情况一般是由几方面原因造成的:胶料门尼粘度高,挤出性能差,挤出速度过快,螺杆挤出压力偏小。解决措施是选用门尼适中的生胶;在喂料前混炼胶充分返炼;配方中添加少量加工助剂,以提高挤出工艺性能;调节挤出速度;选用大功率挤出机。氟橡胶半成品表面粗糙主要表现为胶料挤出半成品表面不光滑,有多处裂纹,严重者胶条表面开裂严重并卷曲。出现这种现象时,胶条裂开部位容易藏有水及其他杂质,也会给上胶带来麻烦。这种情况一般是由几方面原因造成的:胶料门尼粘度高,挤出性能差,挤出速度过快,螺杆挤出压力偏小。解决措施是选用门尼适中的生胶;在喂料前混炼胶充分返炼;配方中添加少量加工助剂,以提高挤出工艺性能;调节挤出速度;选用大功率挤出机。山东抗爆破氟胶生产商
氟橡胶的耐低温性能一般,它能保持弹性的极限温度为-15~-20℃。随着温度的降低,它的拉伸强度变大,在低温下显得强韧的。在测2mm厚的标准试样时,它的脆性温度在-30℃左右;厚度1.87mm时为-45℃;厚度0.63mm时为-53℃;厚度0.25mm时为-69℃。一般氟橡胶的使用温度可略低于脆性温度。如美国标准MIL-25879D中规定使用温度为-40~205℃。国外对氟橡胶在航空发动机中使用温度极限为-35℃。氟橡胶的耐低温性能一般,它能保持弹性的极限温度为-15~-20℃。随着温度的降低,它的拉伸强度变大,在低温下显得强韧的。在测2mm厚的标准试样时,它的脆性温度在-30℃左右;厚度1.8...