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HFO制冷剂–您需要了解的信息之二（上海泛赋化工科技有限公司）

R-134a几年前在欧盟被禁止，现在正在美国推动自愿逐步淘汰。许多汽车制造商已经开始改用新型HFO替代品1234YF制冷剂。但是，消失的不只是R-134a。许多公司也致力于消除R-404AHFC制冷剂。现在，404A的市场虽然不像134a那样巨大，但对于大型商业建筑、超市，甚至冷藏车来说仍然很重要。这仍然会产生影响，但对于134a交换机来说影响很小。除了134a和404a之外，我注意到霍尼韦尔的N40品牌旨在替代404a和R-22。你知道这意味着什么。尽管大家在2010年才刚刚转向R-410A，但看起来日子已经屈指可数了。现在，我还没有看到任何公司放弃410A，但值得注意的是，他们正在生产HFO替代品。410A加入到134a和404a的名单中只是时间问题。总之，HFO正在到来，而且来得很快,真正的问题是，在新产品问世之前，我们将使用HFO多久？人们一直在谈论恢复二氧化碳制冷剂，但目前没有人真正知道未来会怎样。 霍尼韦尔冷媒团队给客户提供专业的设备维护建议，维护成本低，减少了用户的负担。多联机冷媒

极冷致AZ-20（R410A）是一种环保冷媒，由于其多种优异的性能，可以作为新型设备中HCFC-22的长期优良替代品。然而，其高冷量及高压力的特点使得极冷致AZ-20难以应用在使用HCFC-22的现有系统中。大多数情况下，包括压缩机及热力膨胀阀需要必要的改动，冷凝器及其他高压侧元件也可能需要更换。根据压力保持元件的适用设计标准及特定的设计，甚至可能需要变动低压侧元件。如果当地建筑条例允许及设备制造商认可，可以保留室内盘管及连接管路。浙江霍尼韦尔冷媒厂家霍尼韦尔冷媒应用场景宽泛，可以满足各行各业的制冷需求，提高生产效率和舒适度。

HFO 的热稳定性和化学稳定性

随着人们对全球变暖的日益关注以及许多国家签署和批准《京都议定书》，人们提出了低全球变暖潜值(GWP)的新型制冷剂，例如GWP低于10的氢氟烯烃HFO-1234yf和HFO-1234ze，以替代制冷剂。氢氯氟碳化物 (HCFC) 和氢氟碳化物 (HFC)。过去五十年来，空调和制冷系统的长期可靠性取决于制冷剂/润滑剂工作流体的热稳定性及其与压缩机结构材料的相容性。

使用两种 POE 油（混合酸和支化酸 POE）和一种 PVE 油对制冷剂 HFO-1234yf、HFO-1234ze 以及 HFO-1234yf 和 R-32 的混合物（按重量计 50/50）进行测试。以老化后的氟离子浓度作为制冷剂分解的指标，以总酸值（TAN）作为润滑剂分解的指标，比较不同制冷剂/润滑剂混合物（在密封管中于175℃老化14天时）的稳定性。

在冷媒与氯化物的相容性方面，极冷致® AZ-50或极冷致® 404A与氯化物的混合物可能会与氯化物接触。因此，Honeywell强烈建议在极冷致® AZ-50或极冷致® 404A系统中不要使用氯化物。在更换冷媒时，维修人员应该严格遵守工作准则，尽量减少氯化物的残留。虽然纯极冷致® AZ-50或极冷致® 404A与所有的氯化物都能相容，但POE油却不能。除非得到设备生产商的确认，在使用POE油的极冷致® AZ-50或极冷致® 404A系统中，氯化物是严格禁止的。霍尼韦尔冷媒在热泵行业中的优势是明显的。

F-Gas法案持续加码，欧洲HFCs制冷剂价格大涨 （上海泛赋化工科技有限公司）

因为欧盟公布了新的氟化气体F-gas法规提案，该提案中拟修订(EU) 2019 /1937指令并废除现行的F-gas法规(EU) No 517/2014。该法规旨在执行《〈蒙特利尔议定书〉基加利修正案》，并进一步加强对氟化气体特别是氢氟碳化物(HFCs)等非二氧化碳温室气体的管控。该法规将给向欧盟出口氟化气体以及含有氟化气体的制冷设备、空调、热泵设备等预充设备相关企业产生重大影响。 在制冷设备领域，霍尼韦尔冷媒可以提供稳定的制冷效果，确保设备正常运行。冷媒加注机

中国制冷行业正在不断努力削减氢氟碳化物的生产使用。多联机冷媒

与任何新技术一样，下一代制冷剂比当前制冷剂更昂贵。未来几年当前一代HFC的价格将开始变得更加昂贵，而新型HFO制冷剂的价格将会下降。制冷剂的这种价格变化可能会在当前规定的逐步淘汰日期之前推动向下一代解决方案的过渡, 并且对GWP的影响更小。为了降低全球升温潜能值，所使用的分子必须不稳定，如果释放到空气中，就会迅速分解.业界一致认为，设施管理人员无需担心这一新型制冷剂转型在一夜之间发生。暖通空调行业与EPA密切合作，以确保逐步淘汰时间表为制造商提供适当的时间来开发具有下一代解决方案的产品.多联机冷媒