氟橡胶是一种自补强性的橡胶。由于性能要求和用途的不同,需要通过补强、填充体系进行调节,使其功能和成本适应用户的需要。一般用量在10份~30份之间。目前常用的补强填充剂大致上有热裂法炭黑(N990)、喷雾碳黑、白炭黑、碳酸钙、硫酸钡、氧化钙、炭纤维等。彩色氟橡胶制品可以使用白炭黑、钛白粉、硅藻土、硅土、氟化钙、碳酸钙等,并配合相应的颜色即可制得相应的胶料。但是,在加工压缩型密封制品时,选用彩色原料要注意颜料对高温的抗耐性。此外,还要控制胶料的压缩变形值,使产品适应压缩状态下的工作需要。重庆密封件FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。福建锂电池氟橡胶解决方案
近代航空工业对高温密封橡胶提出两点要求:一是要求材料在长期高温环境下有良好的弹性,二是与密封介质有满意的相容性。特别是在液压、滑油系统改用双酯和多元醇酯润滑油后,许多胶料都不适应这些介质,有氟橡胶和氟硅橡胶能兼顾这两方面的要求,因而近年来一些高速飞机上,如AN20M、37Φ2C、37Φ3C、JT-3D、斯贝等发动机的滑油系统都大量使用了氟橡胶密封件,其使用效果良好,延长了整机的使用寿命。近代航空工业对高温密封橡胶提出两点要求:一是要求材料在长期高温环境下有良好的弹性,二是与密封介质有满意的相容性。特别是在液压、滑油系统改用双酯和多元醇酯润滑油后,许多胶料都不适应这些介质,有氟橡胶和氟硅橡胶能兼顾这两方面的要求,因而近年来一些高速飞机上,如AN20M、37Φ2C、37Φ3C、JT-3D、斯贝等发动机的滑油系统都大量使用了氟橡胶密封件,其使用效果良好,延长了整机的使用寿命。四川过氧化物硫化氟胶厂家重庆耐机油FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。
氟橡胶在各个橡胶中具有较低的气透性。加入补强填充剂之后,填补了高分子的一部分空隙,氟橡胶的间隙变小,气透性随之减小。为了弄清氟橡胶的真空出气率和真空失重,我们在中科院兰州物理研究所的大力支持下,进行了几种橡胶(天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、共聚氯醇橡胶、硅橡胶、氟橡胶)的对比试验,从对比中发现,氟橡胶的真空出气率和真空失重都是小的,所以,氟橡胶是真空密封的好材料。氟橡胶在各个橡胶中具有较低的气透性。加入补强填充剂之后,填补了高分子的一部分空隙,氟橡胶的间隙变小,气透性随之减小。为了弄清氟橡胶的真空出气率和真空失重,我们在中科院兰州物理研究所的大力支持下,进行了几种橡胶(天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、共聚氯醇橡胶、硅橡胶、氟橡胶)的对比试验,从对比中发现,氟橡胶的真空出气率和真空失重都是小的,所以,氟橡胶是真空密封的好材料。
加工助剂的应用是近年来氟橡胶加工的一大进步,它是在不影响胶料性能发挥的前提下,改善氟橡胶的混炼工艺,防止焦烧,改进胶料的流动性和压出性能,并能在加工中防止粘辊、粘模,起到外脱模剂的作用。在氟橡胶的加工中,已出现过氟蜡、低分子聚乙烯、硬脂酸锌、Ws280、棕榈蜡、模特丽935等新的加工助剂,为氟橡胶的加工和应用提供了新的手段,其加入量在1-2份。加工助剂的应用是近年来氟橡胶加工的一大进步,它是在不影响胶料性能发挥的前提下,改善氟橡胶的混炼工艺,防止焦烧,改进胶料的流动性和压出性能,并能在加工中防止粘辊、粘模,起到外脱模剂的作用。在氟橡胶的加工中,已出现过氟蜡、低分子聚乙烯、硬脂酸锌、Ws280、棕榈蜡、模特丽935等新的加工助剂,为氟橡胶的加工和应用提供了新的手段,其加入量在1-2份。深圳耐高温FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。
氟橡胶半成品表面粗糙主要表现为胶料挤出半成品表面不光滑,有多处裂纹,严重者胶条表面开裂严重并卷曲。出现这种现象时,胶条裂开部位容易藏有水及其他杂质,也会给上胶带来麻烦。这种情况一般是由几方面原因造成的:胶料门尼粘度高,挤出性能差,挤出速度过快,螺杆挤出压力偏小。解决措施是选用门尼适中的生胶;在喂料前混炼胶充分返炼;配方中添加少量加工助剂,以提高挤出工艺性能;调节挤出速度;选用大功率挤出机。氟橡胶半成品表面粗糙主要表现为胶料挤出半成品表面不光滑,有多处裂纹,严重者胶条表面开裂严重并卷曲。出现这种现象时,胶条裂开部位容易藏有水及其他杂质,也会给上胶带来麻烦。这种情况一般是由几方面原因造成的:胶料门尼粘度高,挤出性能差,挤出速度过快,螺杆挤出压力偏小。解决措施是选用门尼适中的生胶;在喂料前混炼胶充分返炼;配方中添加少量加工助剂,以提高挤出工艺性能;调节挤出速度;选用大功率挤出机。江苏耐高温FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。安徽气缸垫片FKM标准
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氟橡胶是指主链或侧链的碳原子上含有氟原子的一种高分子弹性体,所以它具有特别优异的性能。这里要讨论的是氟-26或氟-246(即维通型氟橡胶),它是偏氟乙烯、六氟丙烯的二元和三元(第三单体为四氟乙烯)共聚物。氟橡胶自1956年由美国杜邦公司的试验装置投产后,1958年即建成1800吨/年规模生产装置以来,它的发展十分迅速。氟橡胶的高速发展,主要是他具有比较好的综合性能,包括它具有较好的力学强度、热稳定性好,耐介质性能特别优异,而且加工生产工艺方便、成本较低,因此,它在氟弹性体中占有优势的地位。已用于航天、航空、交通、石油、机械、冶金、化工等工业部门,并在各个领域取得较好的经济效益和社会效益。福建锂电池氟橡胶解决方案
氟橡胶的耐低温性能一般,它能保持弹性的极限温度为-15~-20℃。随着温度的降低,它的拉伸强度变大,在低温下显得强韧的。在测2mm厚的标准试样时,它的脆性温度在-30℃左右;厚度1.87mm时为-45℃;厚度0.63mm时为-53℃;厚度0.25mm时为-69℃。一般氟橡胶的使用温度可略低于脆性温度。如美国标准MIL-25879D中规定使用温度为-40~205℃。国外对氟橡胶在航空发动机中使用温度极限为-35℃。氟橡胶的耐低温性能一般,它能保持弹性的极限温度为-15~-20℃。随着温度的降低,它的拉伸强度变大,在低温下显得强韧的。在测2mm厚的标准试样时,它的脆性温度在-30℃左右;厚度1.8...