在ProtoSpray中，无需遮罩，就可以在多材料打印机上进行3D打印，基础电极嵌入到基板中。然后将其他三层喷涂到表面上。为了使EL显示器发光，它需要四层：导电的底部电极，绝缘的电介质层，绝缘的发光层和导电的顶部电极。底部电极通常由高导电性金属制成，例如铜或银墨水。电介质层是电绝缘体，并且必须扩展到电极层之外，以防止结构的顶部和底部之间发生短路。发光层是悬浮在溶剂中的EL荧光粉。顶部导电层必须像某些聚合物或金属氧化物一样透明。除了传统的塑料印刷，甚至还可以印刷功能对象，例如使用导电丝的电容式触摸传感器。3D打印服务专业团队在线服务
应用端太缺3D打印材料
我对材料这块的了解主要是从市场，因为我自己是应用端，比如我想做高速钢零部件的打印，但是找不到能打印的材料，不知道在座的各位有没有能打印的高速钢？有没有这个系列？从应用端的角度来看，金属材料目前能打印的品种还是非常缺，目前能打印的还是很少。刚才讲成本问题，成本现在也是一个问题，但是我觉得成本是个事，以后肯定不是事，我们可以想计算机的发展情况，十年前一台计算机六千块钱我们觉得很贵，到现在计算机还是六千块钱，很多新的事物发展都遵循这个规律，所以成本需要一定时间沉淀。但是应用端比如现在对材料需求，据我在市场上看到的远远达不到空缺，很多地方是买不到材料的。这是我从应用端感受的。
张家港3D打印服务上门服务这体现在从设计到供应链和库存管理，再到质量控制等各个环节。
有了3D打印技术，热交换器可以一改传统设计方式，“隐身”于其他设备或零件中。冷却介质通道可以与零部件一体成型，还可以通过面向增材制造的设计，在给定体积内获得更大表面积。
l 下一代火箭发动机
3D打印开启了下一代经济性的火箭发动机制造之路。3D打印对于火箭的制造是颠覆性的，这体现在从设计到供应链和库存管理，再到质量控制等各个环节。
▲深蓝航天进行长程试车的液氧煤油发动机推力室。喷注器壳体和推力室身部均为航天发动机关键零部件，使用环境苛刻，零件内部有百余条冷却流道。
五十台上百台规模化的3D打印企业。在增材制造发展过程中，产业端也会面临很多问题，比如创新问题，**竞争力的问题、品控问题、产能问题，还有利润、资金等等问题，都是发展过程中的痛点。针对于这些痛点，再加上现在国际形势的瞬息万变，还有在国家层要求的国产化的替代，从材料、装备、工艺、服务***打印真正国产零件。所以针对现在大的环境，再加上3D打印这几年的发展，通过我国的增材制造现状，我们怎么才能更好地把增材制造材料、装备、工艺、服务因此，对于设计团体来说，试验新形式的显示器是有限制的。
温室效应是全球共同关注的环境保护话题，但在无法避免使用产生碳排放问题的化石类燃料的情况下，减少二氧化碳排放量是解决办法之一。
ORNL 实验室研发了一种3D打印铝合金设备，该设备实际上是一种二氧化碳气体吸收塔中的填料元件，对工厂排出的二氧化碳气体具有增强的捕获能力。集成在3D打印填料元件中的热交换结构在其中发挥了关键作用。
本期，3D科学谷将通过这一案例，并结合工业增材制造领域出现的热交换结构与零部件相集成的趋势，与谷友一起领略金属3D打印技术在热管理领域的潜能。
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3D打印是增材制造的另一种说法，它是以数字模型为基础，将材料逐层堆积制造出实体物品的新兴制造技术。增材制造可节约制造材料和加工时间，制作形态万千的物品，实现制造的个性化和定制化。增材制造实现了制造方式从等材、减材到增材的转变，改变了传统制造的工艺流程、生产线、工厂模式、产业链组合，被认为是制造领域极具**的颠覆性技术。
为抢占增材制造技术及产业发展先机，多个国家和地区将其列为重点发展方向，制定了相关规划及扶持政策。
按3D打印产业链，可以根据上中下游分为3D打印材料、3D打印设备、3D打印服务、以及3D打印应用。而按照3D打印原材料的则可以分为金属3D打印和非金属3D打印两大类；按照应用上的区别又可以分为工业级3D打印、特种打印等。
在这份行业图谱里，我们将整个3D打印行业拆分成金属3D打印和非金属3D打印两大类，并以相关的打印技术和应用范围为细分项为大家盘点整个市场的企业格局。
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那时我们讨论的问题就不是材料的性能怎么样提升，而是怎么样更快速推进产业化发展，如果到那一步在座的...
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