工程车360度全景影像系统功能:通过两边的侧视摄像头,轻易判断车身两边的物体与车之间的距离,可以避免擦碰,顺利通过复杂路面,当停车位置前后障碍物位置很低,没有雷达或雷达不可以探测时,通过中控台的前后图像就可以轻易判断车的前后和障碍物的距离,当车行驶至交叉路口时,可以通过中控台看到前方或后方180度范围图像,从而轻易判断汇车情形,当车直行时,可以直接打开前视的摄像头,如果车子发生偏离直行线路时,驾驶者就可以通过中控台很直接的发现,并进行及时修正。 精拓电子工程车360全景系统遇到障碍物可以触发全景显示。挖掘机360盲区侦测系统方案
辨别真假360度工程车全景的方法:录像存储稳定-固态存储,系统自检,真正的工程车360度全景还要具有合格的行车记录仪功能,这里有重要的一点就是可以有效储存拍摄的画面,市面上大部分用外接U盘存储录像的丢失率高达70%,所以真正的360度全景必须自带固态存储,固态存储的稳定性高达99%,这样才可以稳妥的保存关键时刻的碰撞录像。360度全景将逐渐淘汰普通行车记录仪,1、车身两边侧面的实时图像也要记录;2、引擎盖下方离车近时要看得到;3、开车人需要知道记录是否在工作;4、固态录像存储,录像意外提醒;5、完善的文件管理和全景画面回放。吊车多路360全景影像采购精拓电子工程车360全景系统的电源模块抗干扰强,适应不同车型。
工程车360度全景以及ADAS中的图像处理都取得了各自的成绩并逐渐走向融合。360度全景的方案上加上ADAS,如LDWS车道保持警告系统,可以实时的侦测车辆周边的状况,从而避免交通意外的发生,减少生命和财产的损失,驾驶者可以更加享受驾驶的乐趣。360度全景的应用已经在国内外某些车厂成为覆盖高中低端车型的标配,在基于360度全景的系统中,ADAS相关的功能应用正不断的增加和提升。在360度全景展现时,二维图像处理不到位会造成司机理解困难,因此逐渐向3D过渡;而要实现相关的ADAS功能,图像的清晰度很重要。
工程车360系统一般包含几个方面?智能环视系统360(AVM):通过安装在车身周围前后左右的 4 个超广角、高清夜视摄像头,实时采集车身四周的高清视频画面,在 图像处理器中经过360算法畸变矫正、变换、图像拼接和融合等处理,终合成车身周围 360°的鸟 瞰全景画面,并显示在车载显示屏上,为司机提供 360°全景驾驶辅助。盲区行人检测(BSD):盲区行人监测系统(BSD)BSD盲区监控系统实时监控处于车辆后视镜可 视范围外的盲点区域,对区域内移动的物体 (车辆、非机动车、行人)进行距离探测,根据 等级进行报警。支持拐弯、直行+拐弯两种类 型检测。精拓电子工程车360全景系统具备固态录像存储,录像意外提醒。
360度全景环视系统的产生背景:随着图像和计算机视觉技术的快速发展,越来越多的技术被应用到工程车电子领域,传统的基于图像的倒车影像系统只在车尾安装摄像头,只可以覆盖车尾周围有限的区域,而车辆周围和车头的盲区无疑增加了安全驾驶的隐患,在狭隘拥堵的市区和停车场容易出现碰撞和刮蹭事件。为扩大驾驶员视野,就必须可以感知360度°各处的环境,这就需要多个视觉传感器的相互协同配合作用然后通过视频合成处理,形成全车周围的一整套的视频图像,就是有这类需求,全景视觉泊车辅助系统应运而生。 精拓电子工程车360全景系统可以进行图像的畸变还原。吊车360盲区侦测系统生产厂家
精拓电子工程车360全景系统要具有稳定运行的行车记录仪功能。挖掘机360盲区侦测系统方案
工程车360全景影像系统的研发背景:倒车,一直是广大司机头疼的问题,再有经验的司机也有过刮碰经历。很多新手不怕开车,就怕倒车,一倒车就手忙脚乱。虽然有倒车雷达,但车后的小孩、石头、大坑等又不能被倒车雷达识别,极易引起事故。因而,从原来的倒车语音到超声波探头,再到流行的可视倒车雷达,倒车系统一直在发展进步。现如今,单个后视摄像头的可视倒车雷达产品已俨然成为工程车的必备安全装备之一。但同时,基于单个后视摄像头的可视倒车雷达只能看到车身正后方影像,无法同时看清车身四周状况,存在视角盲区,难以满足驾驶员越来越苛刻的驾驶要求,因此就有了车身周围360度全景影像的需求,360度全景倒车影像由此诞生。 挖掘机360盲区侦测系统方案
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