通用现代机油给您好的建议

现代机油到底好不好？我觉得这个问题如果让生产厂家来回答，答案是肯定的。但是，卖瓜的不会说自己的瓜不甜。所以，消费者是否认可、代理商能否认同产品品质和特殊性能，才是**重要的。目前，现代全合成系列产品运用**技术添加有机钼复合剂，极大地提升了产品性能，能够较好的实现减低油耗、提升动力、延长换油周期等目的，为广大车主带来了实实在在的实惠，也给广大合作伙伴带来了可观的经济效益。现代系列润滑油产品在与同类产品的市场PK中已经获得了明显的“胜利”。现代系列机油性价比高。通用现代机油给您好的建议

           有的车主反映，在使用现代重工系列柴机油后，机油压力会有所降低。针对货车司机来讲,很多人觉得机油压力越高越好,不亮红灯,发动机油压表压力高且稳定,跑起来感觉带劲,就认为这是油品质量好,并以此来判断柴机油质量的好坏。从发动机润滑的原理来讲，机油压力的大小,是由机油的粘度决定的,通俗的讲,稠一点,粘度就大,压力就大,但是如果机油粘度过大,发动机活塞在运动的过程中活塞受到的阻力就大一些,也就意味着会浪费更多的燃油。很多润滑油的专业资料显示,80%的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动,那么推出更简单的道理:润滑油越稠,冷启动时泵到润滑所需部位的时间越长,冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏越大。所以，不是机油压力越大越好，在正常范围内即可。延庆区质量现代机油机油哪家好？欢迎咨询江苏现代节能科技发展有限公司。

如果你在加注机油时没有超量，但行驶一段时间后却发现机油液面高度超过了机油尺刻度的上限，那就意味着出现了“机油增多”的问题。机油增多与乳化的原理并不相同，乳化是机油中混入了水，而机油增多是机油中混入了汽油。由于汽油和机油都是有机溶剂，所以二者并不存在不相容的情况。这就意味着，当汽油与机油混合后，便会造成机油增多的问题。那么汽油又是如何与机油混在一起的呢？事实上，汽油无时无刻都在和机油相融合，这就跟刚刚讲的高温水蒸气窜气是一个道缸内没有被完全燃烧的雾化汽油，同样会窜到曲轴箱内与机油相融合。但由于窜气中的汽油含量极低，所以既不会对机油造成什么负面影响，也不会被大家所察觉。而一到寒冬，机油呈肉眼可见的增多现象，才是我们需要警惕，且会对发动机产生严重损害的“机油增多”问题。

美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类I类为溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃(主要是芳烃)含量;II类主要为加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低;III类主要是加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高;IV类为聚a-烯烃(PAO)合成油基础油;V类则是除I-IV类以外的各种基础油。发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有:1)对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。2)除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。机油效果好不好？欢迎咨询江苏现代节能科技发展有限公司。

现代节能机油提醒您：机油粘度选小了有危害：1.机油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜的承载能力差，在载荷作用下容易被破坏，使机件得不到正常的润滑，会增加磨损。2.机油粘度小，密封作用就差，气缸容易漏气，不仅功率下降，还容易使废气窜进曲轴箱，使机油稀释和污染。3.机油粘度小，密封性不好，蒸发损失又大。这样就容易使气缸壁上的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加机油的消耗量还造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加。机油的选择方法，找江苏现代节能科技咨询。通用现代机油给您好的建议

现代机油是一种**技术产品。通用现代机油给您好的建议

现在越来越多的用户喜欢使用全合成机油。无论是保护效果还是使用时长，全合成机油都比半合成机油、矿物油胜好几筹。机油的粘稠度与是否全合成机油没有关系，机油粘度只和机油标号中W后的数值有关，以0W-20机油为例，20就品牌了机油的粘度，是目前较稀的一级，还有30、40甚至50，数值越大机油越稠。全合成机油与矿物质机油在粘稠度上的区别，主要是体现在稳定性上，同样是40粘度的机油，全合成机油随温度改变的幅度更低，所以可以给发动机提供更整体的保护。

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