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USB Type-C，主要特性如下：无正反面的区分。相容过去的 USB 2.0、3. 0 与未来 USB 规格的连接规范，支援1万次的插拔，支援 3C 产品充电(如果需要用到 USB 3.1 PD所制定的大电流的功能，就有必要使用 Type C 以及特殊的线材，而原来的 Type A/B 皆无法达成)，日常大家口中所说的USB接口（Type A、B等）及未来将一统江湖的USB Type C接口等，都属于接口的物理规范，而USB2.0、USB3.0、USB3.1等，则是相关的通信协议.USB Type-C 这是 USB 协会新制定的连接器规格，USB Type-C 因为是跟随 USB3.1 一同发表，所以很多人都误认为 USB3.1 一定要使用 USB Type-C 的线材连接，才可以达到 10Gb/s 的效能，更有人将 USB Type-C 写成 USB3.1 Type-C，这都是不正确的.

极细同轴线具有很好的屏蔽性。无锡汽车线束

何为线束？线束(Wiring harness)是指在两个或多个孤立不通的电子电路之间架起沟通的桥梁，从而能够使电流流通，实现各种电子元器件的各项功能，它是各种电器和电子设备中不可缺少的一种部件。普通线束由电线、端子和塑件组成，复杂的线束的组成还要追加：胶带、扎带、套管、护套和标贴等，有些信号线束则需要注塑成型。例如汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济性普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的。在汽车上，线束使用特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻。可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉***，执行元件相当于运动***，那么线束就是神经系统了。安徽线束价目表线束一般指中继线路、交换装置、控制系统等。

线束的防护（作用主要是耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美观等）；发动机线束工作环境恶劣，需用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎； 发动机舱线束工作环境也相对较差，大部分枝干也用阻燃性好的波纹管包扎，部分分支用PVC管包扎 ；仪表线工作空间较小，环境相对较好，可用胶带全缠或花缠； 门线和顶棚线工作空间较小，可用胶带全缠，部分分支可用工业塑料布包扎；较细的顶棚线可直接用海绵胶带粘在车身上；底盘线束因与车体、车架接触部位较多，因此用波纹管包扎防止线束磨损。

导线的选型与规划：导线种类：国标QVR型——绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；美标——绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的；日标AVSS、AVS、AV等——皮绝缘，柔韧性较好；德标FLRY——薄皮绝缘，柔韧性较好；导线类型选择：根据回路中负载的类型、功率，以及导线所在的工作环境来进行选取导线线径及耐温要求；弱信号需有单独的屏蔽线，或使用双绞线导线颜色的选择；应优先选用单色导线，再选用双色导线导线颜色的选用顺序应符合国标。

RCA俗称莲花插座，又叫AV端子，也称AV 接口。

VGA（Video Graphics Array）是IBM于1987年提出的一个使用模拟信号的电脑显示标准，也叫显示绘图阵列。VGA接口共有15针，分成3排，每排5个孔，是显卡上应用**为***的接口类型，绝大多数显卡都带有此种接口。

VGA显示模式：VGA支持在640X480的较高分辨率下同时显示16种色彩或256种灰度，同时在320X240分辨率下可以同时显示256种颜色。在VGA基础上加以扩充，使其支持更高分辨率如800X600或1024X768，这些扩充的模式就称之为 VESA(Video Electronics Standards Association，视频电子标准协会)的Super VGA模式，简称SVGA，也叫D-Sub接口，它传输红、绿、蓝模拟信号以及同步信号(水平和垂直信号)。

VGA技术的应用主要基于VGA显示卡的计算机、笔记本等设备，而在一些既要求显示彩色高分辨率图像又没有必要使用计算机的设备上，VGA技术的应用却很少见到。

确保电气设备能在恶劣的条件下工作需将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的线束通过合理的安排。江苏卡车线束电话

美标线束还有经过辐照工艺加工的。无锡汽车线束

端子的选取原则（可根据不同的需求，选择不同的镀层，对于要求性能较高的安全气囊，ABS、ECU等用的端子，应优先选用镀金件以保证其安全可靠，但从成本考虑，可选择局部镀金）a. 保证端子与所选的插接件的合理匹配；b. 针对所压接电线的线径选择合适的端子；c. 对于单孔防水的插接件，要选择尾部能压接防水栓的端子；d. 端子要优先选择接触电阻非常小的双弹簧式的结构。线间接插件的选择：根据插接件选取原则进行选型，每条线束的插接件均需预留2至3个空脚便于扩展。

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