拥抱”不成可以牵手 合资不成，合作却显得很紧密。***，合资“决裂”的这对“冤家”依然有着千丝万缕的联系。 记者到富安捷铁路轴承（宁夏）有限公司采访必须经过西轴大门的厂区。不仅如此，富安捷公司所用的水、电、气全部都由西轴提供。对于西轴的这些服务，外方表示比较满意。在富安捷公司车间，当记者发现企业已经部分停工，问及总经理GeorgHof鄄mann先生原因时，翻译告诉记者：“由于停电，西轴没有按时给我们供货。”当记者再问对方是否只选择西轴一家供货商时，得到的答复却是“不能回答你”。 据了解，富安捷公司所需的上游产品全部由西轴提供。如果满负荷运转，西轴每年给富安捷公司的产品可创产值数千万元，占西轴目前产值的10%。 西轴董事长李树明***告诉记者，由于合资，企业让出了经营了多年的NXZ牌铁路货车轴承的品牌，失去了占中国铁路货车轴承25％的市场，合资结局给西北轴承的教训太深刻了。但是西轴不能就此停留在埋怨上，求大同存小异，共同发展才是关键。回收NSK轴承来电咨询
2005年5月，合资公司聘用的职工劳动合同期满，富安捷公司裁员250人。西轴全部接收了原西轴股份公司员工身份的裁员。 在合资公司连续两年亏损，市场大幅萎缩的情况下，西轴多次与德方控股方依纳公司进行联系和协商，试图改变这种被动局面，并提出两种选择，一是合资公司由中方收回，重新改变被动局面，打开销售市场；二是中方参股权由德方购买，中方可以借机摆脱亏损的被动局面，由德方**经营。“为了自治区招商引资大局，为了留住德国依纳公司”，西轴在权衡利弊的基础上做出抉择，于2003年12月17日与德国依纳公司签约，将西轴持有合资公司的49％股权出售给依纳公司。德方支付给西轴2850万元人民币，合资公司从此变成了德方独资企业。回收NSK轴承来电咨询
德国FAG公司是世界第三大轴承公司，德国比较大的轴承企业。过去20多年来，FAG公司一直直接或间接参与中国铁路轴承的研究开发工作。正是有了对我国铁路轴承市场的深入了解，借助于我国招商引资的大环境，FAG公司抓住机会进入了有着广阔市场前景的中国，先后在上海、宁夏、江苏太仓注资设立了轴承生产企业。 合资前，西轴是铁道部批准生产铁路轴承的厂家之一，年生产铁路轴承能力为新制20万套，大修10万套，全年现金收入近2亿元，占西轴当时全年现金收入的40％以上，产品占全国铁路轴承市场的25%，在行业内具有举足轻重的地位。
可靠、灵活、舒适是城市中消费者对高度自动驾驶车辆的基本要求，Schaeffler Mover正是为满足这些要求而开发的。该车采用了专门设计的动态操控系统，可以对每一个转向驱动模块进行**控制，还可以实现驾驶动态控制（ESP）、车轮间的矢量扭矩分配以及全轮转向。车辆还可以实现侧向移动，而且不会让乘客对侧向力有任何感觉，这对习惯在车上阅读的乘客来说是一个非常好的体验。此外，该驱动系统还**提高了车辆的机动性和可靠性。整个驱动和转向控制系统的软件及整体的***概念均由舍弗勒开发。 高度集成的舍弗勒智能转向驱动模块还有其他优点。比如说，整个驱动系统和底盘所需的空间很小，可让出更多空间给乘客，并为运输货物提供更多存储空间。此外，电池及其他附件所需的空间也很小，这样整车尺寸就可以非常紧凑。底盘还可以很容易匹配不同尺寸的车厢，车厢宽度和长度的增加无需对驱动系统和底盘进行更改。Schaeffler Mover采用了模块化的设计，利用标准化的底盘可以完成各种乘客和货物运输任务。车身则可针对不同的应用有不同的变型，并可快速与底盘结合和分离，底盘平台包含了实现驾驶的所有技术，自动驾驶所需的一些传感器则被整合到车身中。
上世纪90年代中期起，在全国各地掀起一场招商引资的热潮。这其中有双赢的，有单方受益的，也不乏失败之例。在宁夏，西北轴承股份有限公司（以下简称西轴）与德国FAG公司的合资，虽不能说是失败，但至少可以认为是与双赢无缘。 7年前，西轴与德国FAG公司开始接触谈判；4年前，双方合资成立了富安捷铁路轴承（宁夏）有限公司；两年前，合资公司变成了德方独资；***，双方成为供与求的合作伙伴。几年来，双方富有戏剧性的变化，使不少人一头雾水，不禁要问：合资，是福？还是祸？ 若要识得“庐山”真面目，还得从1996年说起。 瞌睡”遇到“枕头” 西轴是全国轴承行业6家大型一档企业之一、西部地区比较大的轴承企业、全国轴承行业**上市公司。公司成立于1965年，历经3个发展阶段：***阶段是大山沟建厂发展阶段（1965～1981年），第二阶段是搬迁调整阶段（由山里迁到银川，1982～1992年），第三阶段是**发展阶段（1992年至今）。 1996年4月18日，中国轴承***股———西北轴承（000595）在深交所正式挂牌，也是宁夏第二支上市的**。该股当日开盘从4.15元，比较高升至9.1元，成为当年少见的一支**。宿迁专业回收NSK轴承
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昨天，舍弗勒创新城市车辆概念Schaeffler Mover在“2018舍弗勒大中华区技术研讨会”上亮相。该概念在设计时考虑了自动驾驶的需求，采用了创新的“舍弗勒智能转向驱动模块”，具有出色的操控性和乘坐舒适性。作为一个车辆平台，Schaeffler Mover具有非常高的适应性，可灵活匹配不同的车身，从而实现多种车型概念，如机器人出租车和自动驾驶物流车等。舍弗勒凭借这一概念来积极应对快速发展的都市出行需求带来的挑战。 预计到2050年，全球三分之二的人口将居住在城市。随着城市中人口密度的不断增加，人们的出行方式及日常生活用品供给方式也将随之改变。自动驾驶和电动汽车将发挥重要的作用，特别是新的机器人出租车或人员及货物运输车。这些新型出行方式会对当地公共交通形成很好的补充，甚至完全取代公共交通。在“2018舍弗勒大中华区技术研讨会”上，舍弗勒展示了**此类出行方式的城市车辆概念“Schaeffler Mover”并披露了技术细节。该车采用了轮内电机驱动和90°转向系统，可实现多种类型的车辆概念和应用，比如机器人出租车和自动驾驶物流车等。回收NSK轴承来电咨询
江苏信鼎晟机电设备有限公司创建于2018-01-19，注册资金 1000-2000万元，是一家专注回收进口轴承品牌主要包括： SKF轴承-NSK轴承-TIMKEN轴承-FAG轴承-NTN轴承-INA轴承-IKO轴承-NACHI轴承-KOYO轴承以及国产HRB轴承-ZWZ轴承-LYC轴承。 涉及回收轴承行业主要包括： 机械-机床-印刷-纺织-汽车-冶金-矿山-石油-铁路-电力-电子等。 轴承回收的分类为： 库存积压轴承-进口轴承-国产轴承-废旧轴承-拆机轴承-抵账轴承-二手轴承-轴承尾货-拍卖轴承等。 的公司。公司目前拥有高技术人才5~10人人，以不断增强企业核心竞争力，加快企业技术创新，实现稳健生产经营。江苏信鼎晟机电设备有限公司主营业务涵盖[ "回收进口轴承", "回收NSK轴承", "回收SKF轴承", "回收FAG轴承" ]，坚持“质量***、质量服务、顾客满意”的质量方针，赢得广大客户的支持和信赖。目前公司已经成为[ "回收进口轴承", "回收NSK轴承", "回收SKF轴承", "回收FAG轴承" ]的**企业，正积蓄着更大的能量，向更广阔的空间、更***的领域拓展。
