美国轴承市场竞争非常激烈，有三大势力：一是以铁姆肯为**的美国轴承制造商，控制了70%以上的轴承市场；二是以日本为**的几大发达国家的轴承出口商，基本上左右了美国的轴承进口市场；三是东欧诸国，他们集中管理，统一对外。 美国一直是中国轴承出口的比较大市场，对其出口份额也在逐年增长。中国轴承在美国市场上的竞争对手不仅有本土**公司，还有众多的世界**公司。中国轴承企业的实力和产品质量还难以与之抗衡，还不能在前市场与之展开真正的较量。中国轴承出口企业应借鉴国内个别企业部分产品打入美国前市场或在美国合资办厂，将自己的产品直接为美国主机厂配套的经验，在巩固发展后市场（主要指维修市场或经过中间商）的同时，积极竞争前市场。丰台回收进口轴承
位于波兰东部卢布林省的克拉希尼克轴承厂是波兰比较大的轴承厂，拥有80多年历史，几年前面临破产倒闭的危险。接受中国湖北三环集团的并购后，这座濒临倒闭的老厂重新焕发活力。 “我们当时做了一个非常正确的决定，工人们对工厂的现状非常满意。”谈到工厂被中国企业并购，有着25年工龄的申科夫斯基脸上流露出满意的笑容。 作为波兰比较大的轴承厂，该厂目前生产轴承超过1500种，其用户包括奔驰、玛莎拉蒂、雷诺等国际**汽车品牌。很难想象，如今充满活力的克拉希尼克轴承厂几年前还面临破产倒闭的危险。 “2008年全球金融危机开始后，工厂的处境非常艰难，订单骤减超过40%，一年后我们就到了破产的边缘。”厂长亚辛斯基告诉新华社记者。阳泉大量回收进口轴承
近日，湘潭经开区2019年重大竣工项目之一，舍弗勒全球较早“未来工厂”——舍弗勒湘潭生产基地竣工，一期项目已进入设备调试阶段，即将进入试投产。 目前，舍弗勒生产厂房部分已完成钢结构主体安装，部分屋面檀条已安装完毕，正在进行屋面板安装。 作为湘潭经开区汽车及零部件产业的重要企业，舍弗勒湘潭制造基地建成后，将主要生产具有***节能减排效果的汽车发动机驱动系统零部件、能提升驾驶舒适性、降低振动的变速箱和底盘零部件以及各类精密轴承，为客户提供***解决方案和零距离服务。 在设计理念、功能设置等方面，体现出舍弗勒对未来发展的积极响应，着力打造成为工业4.0的**。
轴承是承载轴的零件，被称为“机械的关节”，是现代机械设备中不可缺少的一种基础零部件。进入 20 世纪90 年代后，随着中国生产技术的不断进步，在微、小型轴承领域，中国轴承企业开始与国外企业***竞争。 据悉，据美国市场调查公司TheFreedoniaGroup所发行的《全球的轴承市场预测：2014年/2019年》报告书预测，全球的滚珠/滚轮/滑动轴承的需求到2014年为止将以年率8.5%成长，达到760亿美元。 在2009年中，汽车及机器市场占据了轴承总销售额的70%以上。该个版块截至到2014年的预测期间，将继续成为轴承比较大的需求来源。中国到2014年为止占全球轴承追加需求的约一半。2019年之前，预测中国将变成比北美、西欧及日本总计更大的市场，在这之前，中国轴承在外贸出口方面应该主要做好以下工作。
中国轴承行业对拉美轴承市场开发较晚，主要原因是地理位置不方便，对其市场前景不甚看好。近年来，中国轴承对巴西和阿根廷市场的出口额逐年增长，且增长幅度较大，因此巴西、阿根廷、墨西哥和乌拉圭应作为潜在市场来开拓。 而非洲工业几近沙漠，只有南非较发达。因此，非洲的轴承需求量*为全球的1%。其中南非为比较大消费国，以矿山用轴承为主。非洲轴承市场主要由SKF、FAG及日本轴承所占领，近年来，非洲对中国、罗马尼亚、捷克、俄罗斯等国的轴承需求有一定的增长，开始与日本、SKF、FAG等争夺市场份额，主要是农机、汽车（后市场）和矿山轴承。阳泉大量回收进口轴承
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“那时候我们每周只能工作4天，收入也大幅减少，更重要的是没人知道明天会发生什么。”申科夫斯基回忆说，当时厂里弥漫着一种对未来不确定的恐惧。“我们那时刚有了第二个儿子，老婆在家带孩子，全家4口人的生活都依靠我一个人的工作。” 不只是申科夫斯基和他的同事们，该厂所在的克拉希尼克市也为这座工厂的前途担忧。“在克拉希尼克，几乎每个家庭都有人或曾经有人在轴承厂工作，我们当地有一种说法是轴承厂养活了这个城市。”克拉希尼克市**维尔克说。 虽然尝试了重组、**等办法，但**终都收效甚微。克拉希尼克轴承厂在困境中苦苦支撑，全厂上下感觉朝不保夕。2012年，波兰**决定将该厂私有化。 厚实的家底和在轴承生产领域多年积累的经验和口碑，让世界各地众多投资者伸出了橄榄枝。然而厂长亚辛斯基却唯独钟情来自中国湖北三环集团的投资意向，这在当时让很多人颇为不解。 “我们研究对比了众多投资意向，其中也不乏德国等欧盟国家的公司，但当我访问了三环，亲眼看到三环的实力，听到他们的理念和承诺，我就认定这是我们需要的投资方。”亚辛斯基说。丰台回收进口轴承
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