3、光学1辉光球2多像镜3时光隧道4探究太阳能的转化5室内和室外光亮度的测量6不同材料透光性能研究7太阳镜的研究8不同材料对光的反射9比较光强与距离的关系10光污染研究11光对植物生长的影响12监测日食13日照时间测量14人的瞳孔对光线的调节15节能灯泡能节能吗?16光合作用17二氧化碳是光合作用的...
车辆模型运动是体育运动项目之一,以装配制作.操纵行驶各种模型车进行训练比赛、课外活动和休闲娱乐的科技性较强的运动。分遥控、自行和静态观赏等类
不同车模特征
竞赛车模型按真车比例缩小,外形逼真。遥控模型车以电动机和内燃机为动力,用遥控器控制方向和车速。自行模型车一般以电动机为动力,在封闭的环形跑道上行驶。静态观赏车通常以制作的精美、仿真程度为比赛的主要内容。
车辆模型运动于20世纪50年代兴起于欧美国家。中国于20世纪70年代末开始推广车辆模型运动。1980年在上海、广州首先兴起,后逐渐发展到北京、江苏、辽宁、黑龙江、浙江、云南、贵州、山东、深圳等省、市和特区,大多在青少年中开展。
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而玩具的通常只能控制升降、前后。在这里,需要特别提醒初学者在众多中低档遥控玩具的说明中常常出现“***、前进、左进、右进、后退、左退、右退、停止、7功能”这样的词汇,这里的功能不是模型中的通道,其实很容易看出这里的7功能只对应模型中的2通道(前后、左右)!
4、另外当然就是设备的动力和精度有很大差别。如在发动机功率选择和电池电量等方面的区别,在螺旋桨等其他附件上的选择。
5、***一点,航模是对操控精确性和工程技术性有更高要求的人来使用的,而玩具级是小孩子或有钱人一时的兴趣而已。 罗湖***科技探究器材怎么样浅谈开展青少年航天模型竞赛意义.
普及级航空模型的分类和分级(竞赛项目)
一、自由飞行类(P1类)
P1A——牵引模型滑翔机(分P1A-1、P1A-2两级)
P1B——橡筋模型滑翔机(分P1B-1、P1B-2两级)
P1C——活塞式发动机模型滑翔机(分P1C-1、P1C-2两级)
P1D——室内模型飞机(分P1D-1、P1D-2两级)
P1E——电动模型飞机
P1F——橡筋模型直升飞机
P1S——手掷模型滑翔机(分留空时间和直线距离)
P1T——弹射模型滑翔机
二、线操纵类(P2类)
P2B——线操纵特技模型飞机(分P2B-1、P2B-2两级)
P2C——线操纵小组竞速模型飞机
P2D——线操纵空战模型飞机
P2E——线操纵电动特技模型飞机(分P2E-1、P2E-2两级)
P2X——线操纵橡筋模型飞机
三、无线电遥控类(P3类)
P3A——无线电遥控特技模型飞机(分P3A-1、P3A-2两级)
P3B——无线电遥控模型滑翔机(分P3B-1、P3B-2两级)
P3E——无线电遥控电动模型飞机
由于橡筋车模的释放能量从大到小,造成驱动力有变化,对车子的直线性有一定影响,所以,调试出来的车子直线行驶的轨迹总是有些偏左。在放行车子时,应该把车头朝右侧偏一些。这个右偏角度还受到地面光滑度的影响。如有可能,则要争取在比赛当天,在现场试车来决定右偏角度。
竞赛前,必须把调整好的模型上面的所有固定螺丝拧紧,并用502胶水或百得胶黏住,避免在几个轮次的比赛中,车模受到震动后螺丝松动,影响齿轮的啮合间隙和车模的直线性。
由于车身较长,去比赛场地途中,比较好能用一个长木箱或纸箱把比赛用的车模编号后放在箱子里,并分别加以固定。在每轮比赛的前后,都要小心轻放,以保证调试好的车模不会变形走样。 航模器材--手掷式飞机原理及注意事项.
科技模型器材--水火箭模型
水火箭包括火箭体和降落伞两部分:
火箭体:主要包括火箭头舱、连接(伞)舱、动力舱、尾翼四个部分组成 降落伞:由尼龙薄膜制作而成
水火箭发射方法
在动力舱内加入一定量的水,然后安装到发射架,用打气筒充气,然后按下发射架上的开关,水火箭通过动力舱内的气压将水喷出,箭体获得向上的动力而飞出。(提示:动力舱的盛水量及气压直接影响发射后的滞空时间,参赛小组需谨慎对待;具体发射过程在比赛现场将会有工作人员指导)
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航天模型器材--火箭、卫星模型器材.坪山本地科技探究器材怎么买
橡筋动力飞机起飞的原理:
1、飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时,会在机翼上下方形成不同流速。
2、空气通过机翼上表面时流速大,压强较小;通过下表面时流速较小,压强大,因而此时飞机会有一个向上的合力,即向上的升力,由于升力的存在,使得飞机可以离开地面,在空中飞行。
飞机的起飞与降落:
1、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力,升力的大小取决于飞机与空气的相对速度,而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞,飞机滑跑速度与风速的方向相反,飞机与空气的相对速度等于二者之和。
2、飞机着陆与飞机起飞的情况类似。在着陆的过程中,飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力,确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆,飞机可以在更小速度的情况下,获得所需的升力,从而减小接地那一刻与地面的相对速度,进而缩短滑行距离。
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