西安全场非接触式应变测量装置

采用三维光学测量技术，可以通过全场非接触式测量方式，测试关键部位变形和损伤的起始位置，并实时记录车桥结构表面的全场变形。能直观地看到测量区域内全部的位移应变数据色谱图，获取全场数百万个点的位移应变数据，而不是位移计或者应变片单有的几十个读数。基于车桥制造商客户的需求，三维技术工程师分别采用光学非接触全场应变测量系统、三维摄影测量系统，测试车桥在两端施加载荷的工况过程中，结构表面的位移变化以及部件材料的应变变化。传统的位移和应变测量方法往往采用引伸计与应变片等接触式方法进行。西安全场非接触式应变测量装置

机械式应变测量方法：机械式应变测量已经有很长的历史，其主要利用百分表或千分表测量变形前后测试标距内的距离变化而得到构件测试标距内的平均应变。工程测量中使用的机械式应变测量仪器主要包括手持应变仪和千分表引伸计。机械式应变测量方法主要优点是读数直观、环境适应能力强、可重复性使用等。但需要人工读数、费时费力、精度差，对于应变测点数量众多的桥梁静载试验显然不合适。因此，除了少数室内模型试验的特殊需要，工程结构中很少使用。上海哪里有卖DIC非接触应变与运动测量系统光学非接触式测量技术是近年来发展起来的。

可以采用相似材料结构模型实验的手段，以钢筋混凝土框架结构为研究对象，通过数字散斑的光学非接触应变测量方式，获取强烈地震作用下模型表面的三维全场位移及应变数据。应变计作为应变测量的工具，存在着贴片过程繁琐，测量精度严重依赖其贴片质量，对环境温度敏感等问题。此外，应变计无法进行全场测量，难以捕捉到关键位置的变形出现的初始位置，当框架结构发生较大范围的变形或断裂，应变计在试件出现断裂时容易损坏，影响测试数据的质量。

电阻应变测量(电测法)是实验应力分析中使用比较广和适应性比较强的方法之一。该方法是利用电阻应变计(简称应变片或电阻片)作为敏感元件，用应变仪作为测量仪器，通过测量可以得出受力构件上的应力、应变的一种实验方法。测量时，将应变计牢固地贴在构件上，构件变形连同应变计一起变形，应变计的变形产生了电阻的变化，通过测量电桥使这微小的电阻变化转换成电压或电流的变比，经过信号放大，将其变换成构件的应变值而显示出来，完成上述转换工作的仪器叫应变仪。振弦式应变测量传感器的研究起源于20世纪30年代。

注塑件模具是塑料加工工业中塑料成型机配套，赋予塑料制品以完整构型和精确尺寸的工具。模具形状决定着注塑件的外形，模具的加工质量与精度也决定着注塑件产品质量。精密模具生产客户希望通过采用三维光学非接触全场应变测量获取数据，准确定位形变部位及具体数值。注塑件模具整体轮廓复杂、孔径、凹槽、自由曲面多，客户希望全尺寸精确的测量出模具的数据，精度要求高，c注塑件模具复杂形状，有不少曲面或狭窄的沟槽等，标准的通用量具难以到达准确的测量位置，无法获取可用的三维数据。变形测量主要指的是物体的使用过程中由于应力等因素影响造成的形态变化。上海哪里有卖DIC非接触应变与运动测量系统

吊罩检查这种方法是比较能直接、有效测量变压器绕组表型情况的。西安全场非接触式应变测量装置

采用三维光学测量技术，通过非接触应变测量获取重载汽车车桥在负载下的全场位移应变，分析其在不同工况下结构受力过程位移变化，及其材料表面的应变情况，对于车桥材料以及结构的失效提供了可靠的数据分析。使用全场变形测量方式，对车桥加载变形测试，结合有限元分析情况，可以准确地验证车桥结构中应力值较高的单元集，有助于判断车桥结构危险点的疲劳情况及寿命，分析车桥受力加载过程的结构应力应变情况，变形关键位置和裂纹演化，是非常效率高、精确的测试方法。西安全场非接触式应变测量装置

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