重庆光学非接触测量系统

降低噪声和减少振动是汽车设计中非常重要的部分，振动模态分析可以快速有效地测量汽车零部件运动过程中的震动、偏移。发动机启动、车门开关、汽车碰撞实验等运动过程中，都会产生激励特性，系统可以测量分析零部件运作过程的固有频率、阻尼比等信息，研究振动产生噪声成分和提供噪声的比重，进行设备故障检测和在线评估。光学应变测量系统可测量全场应变、位移、速度、加速度、振动、模态分析等，对于传统测量方法的局限性，该系统提供了一种非接触式、可视化测量方法，解决了大视场测量以及设备、人为操作等测量误差问题。建筑变形测量的基准点应设置在变形影响植围以外且位置稳定易于长期保存的地方。重庆光学非接触测量系统

变形测量的内容有哪些？1、建筑物沉降测量，建筑物的沉降是地基、基础和上层结构共同作用的结果。此项测量资料的积累是研究解决地基沉降问题和改进地基设计的重要手段。同时，通过测量来分析相对沉降是否有差异，以监视建筑物的安全。2、建筑物水平位移测量，建筑物水平位移指建筑物整体平面移动，其原因主要是基础受到水平应力的影响，如地基处于滑坡地带或受地震影响。要测定平面位置随时间变化的移动量，以监视建筑物的安全或釆取加固措施。贵州光学非接触式应变测量系统三维应变测量技术对于塑性材料研究是非常重要的工具。

在应变测量时，根据所使用的应变片的数量和测量目的，可以使用各种连接方法。在四分之一桥方法中，较多使用3线式连接来消除温度变化对导线电阻的影响。但是，导线电阻相关的灵敏系数修正以及连接部分的接触电阻变化等会产生测量误差。因此，开发出了的独特的1计4线应变测量法，省去了根据导线电阻校正灵敏系数的需要，消除了由接触电阻引起的测量误差。在温度恒定的条件，即使被测构件未承受应力，应变计的指示应变也会随着时间的增加而逐渐变化，即零点漂移（零漂）。

对于公路监测而言，通常存在目标占地面积大、监测环境较恶劣、复杂以及检测技术要求偏高情况，因此若在对公路变形监测上采用常规方式并不能够有效保障监测有效性，且劳动强度较大，需要监测人员花费大量时间去投入，在自动化方面处于欠缺状态。但若运用了GNSS技术，由于这类技术在定位上精确度高，且不需要通视，能够全天不间断持续工作，因此在操作上能够很大节省劳动力并将监测提升到自动化程度。研究发现，在采用了GNSS实施水平位移观测时，能够有效发现公路变形在2厘米以内的位移矢量；即使在高程测量下也能够将精度控制在10厘米之内。变形测量是指对监视对象或物体（变形体）的变形进行测量。

由于变形测量的结果会直接影响到变形原因合理分析、变形规律的正确描述以及变形趋势的科学预测，因此，变形测量必须具有较高的精度。因此，在变形观测之前，应根据变形观测的不同目的，选择相应的观测精度和施测方法。为了分析变形规律和预测变形趋势，必须按照一定的时间周期重复进行变形观测。变形测量的观测周期，应根据建（构）筑物的特征、变形速率、观测精度要求和工程地质条件等因素综合考虑。观测过程中，根据变形量的变化情况，观测周期应适当调整。对于工程变形观测而言，变形体和监视对象可以是各种建（构）筑物。贵州光学非接触式应变测量系统

通过非接触应变测量能获取重载汽车车桥在负载下的全场位移应变。重庆光学非接触测量系统

建筑变形测量的基准点应设置在变形影响植围以外且位置稳定易于长期保存的地方，宜避开高压线。基准点应埋设标石或标志，且应在埋设达到稳定后方可开始进行变形测量。稳定期应根据观测要求与地质条件确定，不宜少于7d。基准点应每期检测、定期复测，并应符合下列规定：基准点复测周期应视其所在位置的稳定情况确定，在建筑施工过程中宜1-2月复测1次，施工结束后宜每季度或每半年复测1次。当某期检测发现基准点有可能变动时，应立即进行复测。重庆光学非接触测量系统

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