广州铝压铸件

汇创达·焊威是一家专注搅拌摩擦焊技术、设备及产品加工的****，坐落于大湾区的东莞，服务于新能源汽车“三电”企业多年。电池、电机、电控是纯电动汽车的重要零部件。由于这“三电”零部件在结构上与传统燃油汽车有了不同，因此，加工工艺也有了不同。电机壳加工工艺形式主要就是压铸和挤压型材两种，各有优劣。汇创达·焊威的铝压铸件加工是我们的主打产品之一，已服务于多家企业有着落地应用的成熟案例，全流程工艺已应用于比亚迪等新能源汽车的配套产品。汇创达·焊威铝铝合金压铸件成为节能减排的主要材料之一。广州铝压铸件

随着压铸工艺不断发展成熟，汽车铝压铸占比越来越大。但在组装焊接的过程中，因为铝合金表面的氧化层熔点较高等特性，采用传统熔化焊存在热输入过大引起的变形、气孔、焊接接头系数低等问题，同时由于型材的厚度、断面都各不相同，在焊接时就产生了很多种组合，尤其在厚度差异很大时，热输入非常难以控制。因此，传统的焊接工艺已无法满足铝合金材料的连接要求。目前采用的解决方法是发展先进焊接技术，包括主流的摩擦搅拌焊。汇创达·焊威的技术合作方是航空工业·赛福斯特，给国内外多家汽车制造企业建立汽车搅拌摩擦焊产品生产线，实现了汽车轮毂、新能源汽车电池托盘、电池框体、水冷壳体等产品的搅拌摩擦焊制造。广州铝压铸件汇创达·焊威铝压铸件的新应用领域为电池外壳，由于其宽而扁平的形状，因此能够进行压铸。

铝合金压铸件主要应用在动力系统、底盘系统和车身三个领域。其中，动力系统铝合金的渗透率高于90%；底盘和车身结构件渗透率较低，在轻量化和一体化压铸背景下，有望逐步提升。汇创达·焊威认为铝压铸件，尤其是底盘和车身结构零配件，是较好的赛道。技术壁垒较高。压铸行业是一个充分竞争的行业，发达国家的压铸企业呈现数量少、单个规模大、专业化程度高的特点，在资金、技术等方面具有较强优势，代表性企业有日本RYOBI、瑞士DGS等。中国压铸行业集中度较低，以车用铝合金压铸件为例，铝合金压铸件在汽车上的应用逐步呈大型化、整体化趋势，已有新能源厂商使用更大吨位的压铸机，整合汽车零部件的生产、减少制造工序，以实现降本增效。随着设备和研发投入增长，预计行业集中度有望大幅提升。

汇创达·焊威铝合金压铸件，除了模具设计、模具制造、材料准备等环节，还包括压铸生产：将液态铝合金倒入压铸机的料斗中，经过高压注射和快速凝固，形成铝合金压铸件。生产过程需要严格控制温度、压力、注射速度等参数，确保产品质量。表面处理：铝合金压铸件的表面处理可以采用喷砂、抛光、电泳涂漆等方法，以提高产品的表面质量和防腐蚀性能。检验和包装：铝合金压铸件生产完成后需要进行严格的检验，包括尺寸、表面质量、力学性能等方面，确保产品符合客户要求。检验合格后，进行包装和标识，以便于运输和使用。汇创达·焊威给你介绍，铝压铸件的不同工艺，低压铸造工艺和CPS铸造工艺之间的选择取决于产品复杂性。

相比于其他铸造工艺，汇创达·焊威的铝合金压铸采用高温高压下的液态金属注塑成型，具有如下优势：制件精度高：铝合金压铸过程中，模具可以进行开门式和移动式摆动，使铝合金液在模具中均匀分布，降低了铸件的百分比缩孔，从而获得高精度铝合金零件；生产效率高：铝合金压铸可以采用多腔模具，一次可铸造多件铝合金零件，提高生产效率，还可减少铝合金材料浪费；表面质量好：铝合金压铸可获得高质量的表面，无需进行后期加工；材料利用率高：铝合金压铸工艺可以高效利用材料，减少废料产生，降低成本；产品重量轻：相对于其他铸造工艺，铝合金压铸件具有较低的密度，可以在保证强度的情况下减轻产品重量。汇创达·焊威介绍铝合金压铸件材质，有工业纯铝、高纯度铝合金、普通的铜及铜合金、铁基或钴基的特种金属。自动化铝压铸件货源充足

汇创达·焊威铝合金压铸工艺适用于铝合金制品领域，其应用范围包括汽车、电子、航空航天等领域。广州铝压铸件

压铸作为一种先进、高效的精密液态成型技术，能够制造出复杂、壁薄的铸件，是铝合金的主要成型制造方法之一。压铸工艺由于其固有的高速充型特征，导致压铸件中含气量高，不能进行热处理强化，更不能使用熔化焊接方法进行焊接，因为熔焊的高温会导致焊接热影响区产生表面鼓泡现象，焊缝和熔合区还会由于气体释放和膨胀而导致严重的气孔缺陷，焊缝性能不佳。搅拌摩擦焊作为一种先进的固相焊接技术，焊接过程中金属不熔化，工艺温度低、无飞溅、无烟尘且无需填丝，正好弥补了上述熔焊工艺的缺点，汇创达·焊威应用于压铸铝合金的焊接连接，打破压铸件不能焊接连接的限制。广州铝压铸件