江苏市政工程

如果我国确实下决心加强水利建设、水电建设、铁路与公路建设以及城市基础设施建设，那么，就应当允许逸些产业在国内资金市场上按尽可能低的成本融资，并且不要刻意限制其筹资的数量。只要逸个指导思想和方针能够明确下来，公共工程建设就可以筹集到足够的资金，并且能够大幅度降低融资成本 譬如，如果有关部门能够允许滚动发行3个月**，以代替5年期以上**，则企业的利息支出将从年利15.12%降至6.96%，减少一大半。在这个问题上**能够检验有关部门为减轻企业负担所下决心的程度和支持基础产业建设的真伪。本公司已经服务于上千家建筑项目了。江苏市政工程

市政工程是指与城市交通、环境卫生、园林绿化、城市供排水、热力、燃气、电力等市政公用设施相关的各类工程。

市政工程涵盖了城市道路和桥梁（包括城市主干道和城市匝道桥），市政管网，广场，公园，道路照明，垃圾处理设施等的建设与维护。市政工程分为以下三种：（1）市政公用工程：包括城市道路、公共广场、城市桥梁、城市隧道、污水处理、给水排水、燃气、热力、电力、通信、垃圾处理等工程。（2）城市轨道交通工程：包括地铁及轻轨，在城区内穿山过河的桥梁和隧道等地下工程。（3）环境卫生工程：包括城市生活垃圾焚烧处理工程，垃圾填埋场工程，建筑垃圾资源化利用及无害化处置工程等。 溧水区大型市政工程每年都会参加相关的行业博览会和招商会。

增加建设银行中长期**指标。从1995年建设银行新增存款大幅度超计划的实践经验看，1996年该行新增存款仍将大幅度超计划增长。扣除应上交**银行的存款准备金后还会有大量资金需要有出路 建议增加该行中长期**指标，用于发放有还本付息保证的公共工程投资**，确保该行的中长期信用特色。 [2]3．鼓励其他商业银行向高速公路、城市自来水厂、通讯设施和中小型水电站等建设项目发放固定资产投资**。这类项目建设工期短、回收快、日常收入多、资金流动性强，只要政策允许,估计各商业银行投入500亿元**应当是没有问题的。

事实上，只要我们对增加公共投资与物价的关系有了清醒的认识，从战略上作出可以增加公共投资的决策那么，具体的筹资渠道和方法是不难找到的，而且还有多种模式可供选择。 [2](一)财政投融资模式由于日本主要采取财政投融资模式进行基础建设，因而也可以称为“日本模式” 。在此模式下，结合我国国情，可主要通过以下渠道筹集公共工程投资。 [2]1.发行建设国债。由财政部专款帐户不加利差(类似日本大藏省理财局“资金运用部”帐户的方法)转借给政策银行贷放给各种公共工程的开发集团或总公司，进行项目建设 只要产品和服务切实按“**微利”原则定价，还本息是有保证的。有机会去贵司参观交流学习。

公共工程是行政主体为了公共利益对不动产所进行的工程活动，以及其他人为实现行政主体的意图对不动产进行的以公共利益为目的工程活动。必须具备下述条件：

（1）以不动产为对象。非物质的活动不是工程，不动产的范围包括按自然性质的不动产和按用途作用的不动产。（2）以公共利益为目的。行政主体为了公共利益的目的而实施，具有特殊的权力。行政主体纯粹为了财政收入百的管理私产的工程，不是公共工程。

（3）由行政主体自己实施或他人为行政主体意图而实施。他人实施，但以行政主体因此得到利益作为工程的目的，即为行政主体的打算而进行的工程。 道路交通工程。如道路、立交、广场、交通设施、铁路及地铁等轨道交通设施。江苏定制市政工程

市政基础设施工程是指城市道路、公共交通等的的土建、管道、设备安装工程。江苏市政工程

直接融资主渠道模式美国铁路、地铁、电站等基础设施建设资金筹集过程中，直接融资所起作用很大，可以说是其主渠道 因而，相对于“日本模式” 而言，此种方式也可以称为“美国模式” 具体结合我国国情，公共工程建设单位可以考虑直接向社会公众发行以下三种期限的专项建设公司债。 [2]1．长期** [2]长期**期限10年或者5年。利率及付息方式与10年期国债相同，即按年支付利息 目前5年期以上银行**的年利率为15.12%，按季结息；而10年期国债年利率11．83%，按年结息。不考虑结息时间差和银行代理手续费(二者可以相抵)，发行按年付息的长期**可比向银行**减少年利率3．29个百分点。以电力部门为例，发行1 O0亿元长期**代替100亿元银行5年期以上**，每年可少支付利息3．29亿元。江苏市政工程

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