现代水冷板是什么

新能源汽车对动力电池的要求越来越高, 传统的散热方式已不能满足散热要求，传统的风冷技术已经无法满足电池高度集成化的需求,液冷方案已逐渐占据主流。针对新能源汽车、电子等行业散热结构及其类似产品的特点，汇创达·焊威可批量化焊接及定制加工各种形式的铝合金工业散热器和热沉器，焊接厚度可以达到25mm，相关产品已在国内航天、航空、雷达、列车、电力等行业得到广泛应用。汇创达·焊威采用搅拌摩擦焊技术取代传统焊接工艺会降低废品率，便于产品的后继加工。新能源汽车重要部件水冷板的焊接质量直接关系到新能源汽车的可靠性与安全性。现代水冷板是什么

如何辨别水冷板的质量优劣的，汇创达·焊威就简单说说水冷板散热器的一些简单辨别知识。看材质，市场上大多数的散热热器的水冷散热板都是铝板埋铜管的设计方式，这种水冷板用铝与铜合金的方式性价比较高，成本相对较低。看铝与铜的质量，是否有杂质，即看原材料的优劣，这点难不倒大家。看工艺，材质可以是一样的但工艺不同，散热器的效果却截然不同的，看工艺得从两个方面入手，一方面是是否按照设计图纸进行生产，从图纸中标示的参数用相应的量具进行检查。现代水冷板是什么汇创达·焊威水冷板焊接厚度可以达到25mm，已在国内航天、航空、雷达、列车、电力等行业得到应用。

新能源汽车的电池冷却系统主要包括电池、电池冷却器和水冷板等重要部件。然而，由于常规的水冷板的力学性能不足以支撑电池包的重量，需要**度铝合金制得的电池支撑壳体同时使用，以实现支撑电池包并有效散热的功能。水冷板和电池支撑壳体的并用无疑增加了汽车的重量，这有悖于研究人员对汽车轻量化的要求。汇创达·焊威给您介绍，在实现轻量化的目标时，研究人员期望通过开发一种兼具可冲压成型性、可适用于钎焊的铝合金，使得水冷板在继承原有功能的条件下，兼具电池支撑壳体的支撑作用，以此可以去除电池支撑壳体，以实现有效的减重。

随着新能源汽车动力电池的能量密度和功率密度越来越高，电池发热量增大，水冷散热逐渐成为主流的散热方式，高效散热水冷板的开发是电池包集成设计重点之一。常规的水冷板由基板复合板和流道板经钎焊处理后制得，基板复合板和流道板之间形成通冷却液的流道用于实现电池散热的功能，以此对于水冷板用铝合金材料需要具备耐冷却液腐蚀、较高冲压成型性。通常水冷板组件定制程度高，汇创达·焊威的水冷板工艺包括设计、产线认证、产品送样、提升良率等。水冷板流道形成的工艺常见的有：摩擦焊、真空钎焊、埋铜管、深孔钻等。

提高导热效率可以不断迭代和发展水冷板，通常有以下几种方案：提高冷板与电芯的接触面积；提高冷板与电芯之间界面的导热率；提高冷板自身（材料）的导热性能；调整流道设计，提高流体自身的换热效果；不同冷板布置方案。冷板材料上，目前业内主要采用的是铝合金。对于提高导热界面的导热效率，主要是在导热界面材料TIM上做功夫，由之前的空气介质，到后来的导热垫，再到目前的导热胶，TIM的导热效果在不断提高。在上述两点确认后，冷板设计的重心基本就集中到了提高冷板与电芯的接触面积、调整流道设计，提高流体自身的效果上来。搅拌摩擦焊的优点有：少泄露少变形，这工艺非常适合水冷散热器的焊接成型。现代水冷板是什么

汇创达·焊威应用的搅拌摩擦焊在铝合金壳体上、控制器、电池托盘、水冷板等产品上均得到应用。现代水冷板是什么

依靠单相流体形成对流的传统换热方法或强制风冷方法已远远不能满足现今大功率、高热流密度的散热要求，新型的散热途径要求散热器具有灵活型、可靠型、紧凑型、高散热效率及无需维修等特点。能满足以上散热要求的设计成型方式是水冷板结构。汇创达·焊威的水冷板采用先进的搅拌摩擦焊接工艺全位置焊接盖板四周，从而形成密封腔体。同时，在冷板两端增设进出口，将需散热的热阻通过螺栓紧固于冷板表面。通过外部循环泵注入冷却液，冷却液流经冷板后带走多余热量，冷却液在冷板密封腔体内如此往复循环，继以控制电子元器件的工作温度。现代水冷板是什么