电机壳主孔的孔径大小取决于定子的大小。由于电动汽车需要足够高的能量密度,所以转子上的线圈直径需要在合理的范围内。因此,在机加工领域,对于电机壳体的加工内容,特别是主孔和轴承孔的形位公差的要求特别严格。此外,电机为了提升功率密度,要做到尽可能轻、小,这对电机壳的壁厚也要求完美的控制。综合来说,精度高、...
铝合金电机外壳通常是通过铝合金压铸生产的。制造商通常拥有大规模生产的设备,可以定制外壳,但外壳也可以通过标准化定制或小批量生产设备生产。选择铝合金电机外壳时,汇创达·焊威有可靠的质量保证。主要是在服务新能源主机厂时,良好的承载能力是铝合金电机外壳的基本要求。必须有良好的温度控制系统来支持设备的高速运行。除了产品品质过硬,焊威同时提供有效的售后服务,为新能源主机厂的安装和维护带来方便,随时解决他们在运行中的难题,提供精诚的服务。汇创达·焊威的电机壳可以通过标准化定制或小批量生产设备生产。东莞铝合金电机壳厂家电话
电机外壳属于汽车电机的配套产品,其作为新能源汽车轻量化的主要革新对象,对制造工艺不仅有材质要求,还有加工工艺的要求。汇创达·焊威的铝制电机外壳主要用作电机主体,以保护电机内部设备。汇创达·焊威的电机壳采用铝合金材质,铝和金电机外壳制造工艺众多,涉及精密机械、精细化工、细微加工、绝缘处理等技术。现在新能源汽车电机壳工艺一般使用低压铸造技术进行铸造的,通过低压铸造设备往新能源汽车电机壳模具中浇入铝合金液体来完成铸造。东莞电控箱电机壳诚信合作汇创达·焊威通过铝合金电机壳等零部件为新能源汽车整车减重,为其带来可发展的市场空间。
电动汽车的开发需要大量不同的新部件,由于其复杂性,优先考虑将它们作为铸件进行设计。首先涉及到的是电机外壳,电池外壳和配气齿轮罩。由于高功率密度以及不断增加的功能集成情况,有时带有复杂的内部冷却装置,这些部件件对生产水平要求极高。两件式的电机外壳可以通过压铸工艺进行生产,因此在开发过程中必须特别注意密封面的质量。汇创达·焊威为您介绍两种工艺,分别是低压铸造工艺和CPS铸造工艺,他们之间的选择取决于产品复杂性和所需产量。
新能源汽车重要的零部件,三电系统电驱动、电池、电控在结构上与传统燃油汽车有很大不同,对其加工工艺也有不同的要求。电机壳开发时,不仅需要考虑材料,而且还要综合考虑工艺选择和生产加工成本。纯电动汽车的驱动电机壳体通常采用铝合金材料,以满足汽车轻量化的要求。汇创达·焊威的电机壳加工,采用铝和金材质,电机壳加工工艺形式主要就是压铸和挤压型材两种。焊威的电机壳是我们的主打产品之一,全流程工艺已应用于比亚迪等新能源汽车的配套产品。汇创达·焊威的电机壳体材料需要选择适当的铸造铝合金和处理工艺来满足使用需求。
电机壳料也是一种外壳材料,起到保护电机的作用,同时还可以起到散热和隔音的作用。电机在运转的时候会产生很大的热量和噪声。那么电机壳材料选用什么材质比较好呢?电机壳料主要有铁质和铝质两种,也有少部分电机壳采用铜质的。它们各有自己的特点。汇创达·焊威生产的铝和金电机壳,市场上仍然有铸铁电机壳,铸铁电机壳的优势是硬度高,不易变形,缺点是笨重、散热不好,可塑性差,延伸率低,不隔音,稳定性没有铝材好。铝合金电机壳料的优势是重量轻,导热性能好,可塑性强,可压铸可挤压,延伸率、稳定性、隔音性能都比铁高。所以新能源电机壳材料选用铝和金。汇创达·焊威的电机壳优势:防爆性能,在电芯内部压力过大的情况下,防爆装置会自动打开泄压。东莞加工电机壳生产企业
汇创达·焊威的电机壳优势之一是使用寿命长。东莞铝合金电机壳厂家电话
汽车的轻量化意味着零部件的轻量化,铝合金因其较低的密度和优异的性能,能在大幅度降低车身重量的同时保障汽车行驶的安全性,已成为各大汽车制造企业优先选择的零部件材料。纯电动汽车的驱动电机壳体通常采用铝合金材料,以满足汽车轻量化的要求。在汽车轻量化的趋势下,汇创达·焊威通过汽车铝和金铸造零部件为新能源汽车整车减重,为其带来可发展的市场空间。焊威的电机壳是我们的主打产品之一,电机壳加工工艺形式主要就是压铸和挤压型材两种,全流程工艺已应用于比亚迪等新能源汽车的配套产品。东莞铝合金电机壳厂家电话
电机壳主孔的孔径大小取决于定子的大小。由于电动汽车需要足够高的能量密度,所以转子上的线圈直径需要在合理的范围内。因此,在机加工领域,对于电机壳体的加工内容,特别是主孔和轴承孔的形位公差的要求特别严格。此外,电机为了提升功率密度,要做到尽可能轻、小,这对电机壳的壁厚也要求完美的控制。综合来说,精度高、...