搅拌摩擦焊基本参数
  • 品牌
  • 智谷
  • 型号
  • 1290
  • 驱动形式
  • 电动,半自动
  • 作用对象
  • 焊接原理
  • 搅拌摩擦焊
  • 动力形式
  • 搅拌摩擦力
  • 作用原理
  • 搅拌摩擦
  • 样式
  • 龙门式
  • 保护气体类型
  • 无需气体
  • 是否二手
  • 全新
  • 加工定制
  • 重量
  • 8
  • 外形尺寸
  • 3200
  • 产地
  • 广东
  • 行程(XYZ)
  • 1200×900×500mm
  • 工作台
  • 1300×1000
搅拌摩擦焊企业商机

力学性能分析:每道焊缝分别在起始位置、中间位置以及终止位置(不包括焊缝末端的匙孔》取一个试样;力学修试验在ZD10/90电子拉力试验机上进行。根据每道焊缝中3个试样的拉伸试验值求平均值,分析旋转逸对6063铝合金搅拌摩擦焊接头力学性能的影响。旋转速度对6063铝合金搅拌摩擦焊接头抗拉强度的影响。随着旋转速度的提高,接头强度色加。当旋转速度为950r/min时,接头强度约为105MPa;当旋转速度为1500r/min 时,接头强度在140%以上。旋转速度对6063铝合金搅拌摩擦焊接头延伸率的影响。接头延伸率与接头强度有相同的趋旋转速度以及焊接速度对接头延仲率有着类似的影响。当旋转速度为950r/min 时,接头延伸率为2.0;当旋转速度为1500/min,采用低焊接速度匹配时,接头延伸率达到4.0;而当采用高焊接速度匹配时,头延伸率可以达到6.0以上。 由试验一的结果可以看出,高旋转速度、高焊接速度匹配条件下的接头强度、延伸率均比较高。秘这一结果,设计了第二次试验,试验材料改为T5状态6063铝合金。搅拌摩擦焊已经在船舶铝合金预成形壁板结构件上得到成功应用。珠海静轴肩搅拌摩擦焊

搅拌摩擦焊

近些年来,高速铁路在我国发展速度较快,高速列车的制造技术也得到了大力发展,列车车体的制造材料实现了从碳钢到不锈钢、铝合金的转变。 6000系铝合金具有中等强度、优异的成形性和耐蚀性,是目前铝合金车体应用量ZUI大的铝合金,然而, 使用熔化焊方法焊接铝合金,易出现气孔、焊接热 裂纹及软化等焊接缺陷;搅拌摩擦焊与传统熔焊法相比,具有焊接接头外观平整、性能优良、焊后残余应力和变形小,无烟尘、无辐射,不需焊丝、 不需气体保护、节能等优点申,人们在FSW研究和实际应用中已经发现,尽管这种方法本身可以获得高质量的接头,但是焊接工艺参数选取不当会产生焊接缺陷,使接头质量的下降,在这种情况下,实现接头质量的控制和预测是FSW的工业化应用亟待解决的问题。惠州搅拌摩擦焊装备批发价我们相信在不远的未来,焊接厚度与速度将迎来新的突破。

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泡沫铝材的FSW焊接 泡沫铝材是一种典型的功能与结构一体化材料,具有密度低(约为铝材的10%)、强度高、减震性能好以及耐高温等优点。因此、泡沫铝材被认为是一种大有前途的未来汽车与其它交通运输工具的良好材料,德国卡曼汽车公司采用三明治夹层结构泡沫铝材制造轻便轿车的顶板盖,其强度比原来的钢质构件提高1 倍左右,而重量却减轻了25%。 泡沫铝板采用熔化焊连接时容易发发泡剂烧失现象,以至于焊缝区不再具有泡沫板的性能。德国学者使用搅拌摩擦焊技术焊接2块尚未发泡的AeSi7前驱体板,焊后焊缝组织没有缺陷仍然是夹心结构,发泡结构明显(见图7)、说明采用搅拌摩擦焊技术焊接泡沫铝板,发泡剂没有烧损从而保持了泡沫铝板的功能。采用搅拌摩擦焊技术连接泡沫铝材零部件15,可以减轻整车重量、提高车体强度。所以,搅拌降擦焊技术为汽车工业新型轻质材料的推广提供了技术保证。

接头力学性能根据拉伸试验和弯曲试验标准,在焊后的试板上进行取样,试验结果的统计如图4所示:当/Ml.()时,抗拉强度在不同的 焊接速度下所体现的趋势是类似的,基本上都是在 1.4-3.0之间某个区域达到ZUI高,向两端下降;而当 也>1.4时,弯曲性能基本合格,除此之外,还发现搅 拌摩擦焊焊缝的弯曲性能与内部隧道缺陷存在一定 关系:在对焊缝进行射线检测时,w<1.4,容易在焊 缝内部发现隧道缺陷,缺陷位置如图5所示;当 3N1.4时,焊缝内部无隧道缺陷。ZUI优合格参数区域 将焊缝抗拉强度达到母材的80%,弯曲性能合格、射线检测合格且焊缝外观合格的参数区域定义 为ZUI优合格参数区域,如图6所示。 旋转速度/(r-min ') 图6ZUI优合格参数区域2('008(6(4(20ZUI终选定 1200 r/min, F=80() nim/inin,顶锻力为14 kN,为5 mm厚6082-T6铝合金搅拌摩擦焊 焊接工艺评定参数"焊接时采用恒压力系统.焊后 外观成形美观,飞边较小,抗拉强度达到母材的 81%,弯曲试验结果为180。未出现任何缺陷,图7 为该焊接工艺参数下的焊缝外观、宏观金相以及弯曲试样。完全解决了铝合金的特殊物理性质造成的困扰。

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缝合坯料是由一些比较小的平板间连接而成,然后加工成需要的形状。采用缝合坯料主要是为了满足2 个方面的要求是提高汉年年身局部的强度第二是从减轻整车重量的角度考虑,不能因为局部需要高Q度、就加强整个零件的制造厚度。所以,缝合坯料采用的是局部加厚方式。另外,采用缝合坯料可以减少汽车制造中模具的数量。因为使用小的平板件可以连接成各种形状,所以不用为各种形状的缓合坯料制造不同的模具。 既满足了强度要求又不大量增加整车重量,所以铝合金缝合坯料被汽车结构设计采用,福特汽车公司P2000型概念车尾部的内支撑件如图6所示13。但是同其他铝质零件焊接一样,采用熔焊方法焊接缝合坯料存在着许多不足,并且为了避免熔焊中可能会出现的缺陷,需要采取各种辅助措施。比如为了降低氢气孔的产生率、要求待焊零件清洁干燥为了降低焊接难度,也为了防止夹渣,需要在焊前清理氧化膜;并且为了防止焊接过程中的焊缝氧化,需要使用保护气。激光焊在缝合坯料焊接中被大量使用,但是采用激光焊焊接铝质缝合坯料,不有上述熔焊中的共性问题,并且铝合金对光的反射能力很强,从而会降低激光焊接热效率。作为较先进和热门的一种焊接方法已广泛应用于铝合金材料的焊接,成为铝合金较佳的连接技术!中山搅拌摩擦焊 温度

团队体现出来的高效和专业精神都给客户留下了深刻的印象。珠海静轴肩搅拌摩擦焊

搅拌摩擦焊接技术相比于其他焊接技术有什么优势?首先,搅拌摩擦焊接技术是一种绿色环保的焊接技术,在焊接过程中不产生烟尘、不发光、无飞溅、能耗小。其次,搅拌摩擦焊接技术可以焊接其他焊接技术难以焊接的全系列牌号铝合金,是铝合金焊接的一种技术。再次,搅拌摩擦焊接技术是一种固相焊接技术,焊缝无需开坡口,焊接过程中产热量小于母材熔点,在工装夹具的辅助下,能有效控制被焊材料的热变形;在正确的焊接参数区间内,焊缝无热裂纹、孔洞、夹渣、气泡等缺陷,且通过搅拌工具(搅拌头)的锻压,焊缝强度远高于其他焊接技术所产生的焊缝。,搅拌摩擦焊接技术是以机床为载体来实现焊接的,自动化程度高,焊接效率高,产品焊后一致性好。珠海静轴肩搅拌摩擦焊

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