调谐质量阻尼器和粘滞阻尼器有什么区别?和无锡建顾小编一起来学习一下吧!阻尼器从本质上来讲,就是提供运动阻力,耗减能量的装置,常常被用来减振消能。但阻尼器分有不同种类,其结构及作用各不相同,接下来建顾就和大家说说调谐质量阻尼器和粘滞阻尼器,一起来看看他们的区别:调谐质量阻尼器(TMD):又叫动力吸振器,是结构被动控制措施的一种,主要应用于抗...
查看详细 >>屈曲约束支撑的知识相信大家已经了解不少了,那关于它的优点你知道多少?屈曲约束支撑是一种抗侧力构件,侧力是指作用在建筑结构上的水平力,例如:风力、地震力。那为何大家普遍都会使用屈曲约束支撑呢?与普通支撑相比,屈曲约束支撑具有哪些优点?承载力与刚度分离,防屈曲支撑的优点是其自身的承载力与刚度的分离。普通支撑因需要考虑其自身的稳定性,使截面和支...
查看详细 >>赛格大厦振动震惊全国人民,我们来说说这个吧~关于赛格大厦的几种猜想~目前根据 们的初步判断,主要原因是风,但是同时还耦合了多种因素导致的振动(如地铁运行、温度效应等)。一般的,引起超高层结构振动的因素主要是风和地震作用。当然除此之外,还有其他一些振动源也有可能会激发:1、施工振动的影响:比如采用锤击式压桩,能够释放和传递较大振动能量的施工...
查看详细 >>无锡建顾减隔震科技有限公司,减隔震行业的领航者~关于低层、多层、高层和超高层的划分,上节内容未能展示完,这节继续哦~3)、再来看看,从结构设计的角度考虑,结构规范对于高层建筑的定义。根据《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2010第2.1.1条的规定:10层及10层以上或房屋高度大于28m的住宅建筑和房屋高度大于24m的其他高层民用建...
查看详细 >>粘弹性阻尼器的一些小知识,和无锡建顾减隔震科技有限公司一起来学习吧~粘弹性阻尼器实验数据,阻尼器的性能已经过多次的试验验证。支撑型:于东京工业大学和田教授研究室进行足尺动力加载试验,验证了在各种温度(15-25摄氏度)、各种频率(0.1Hz-3.1Hz)以及各剪切应变幅度(50%-400%)条件下的稳定性能。墙板型:中国台湾大学张国镇教授...
查看详细 >>减隔震知识你知道多少?和无锡建顾减隔震科技有限公司一起来了解一下吧!传统的结构抗震是通过增强结构本身的抗震性能(强度、刚度、延性)来抵御地震、风、雪、海啸等自然灾害的。由于自然灾害作用强度和特性的不确定性,传统的抗震方法设计的结构又不具备自我调节能力,因此当地震来临,往往会造成重大的经济损失和人员伤亡。粘滞耗能阻尼器的研发和应用,等于给建...
查看详细 >>金属阻尼器基本概念:金属阻尼器(简称MD)是利用金属诸如“软钢”(常用材料为LY100、LY160、LY225)的屈服强度低、延性大、耗能能力好等特点,通过软钢的剪切变形或弯曲变形来累积塑性变形,从而达到耗散输入到结构中的能量的目的。相对于建筑的主体结构构件而言,金属阻尼器能够更早、更容易地进入屈服工作状态,更多地耗散地震输入能量。金属阻...
查看详细 >>无锡建顾减隔震科技有限公司小知识:在设计软件PKPM中,定义屈曲约束支撑的方法与定义普通钢支撑的方法基本类似,在构件布置—斜杆菜单去布置,不同的地方在于:屈曲约束支撑用等效截面面积来定义支撑,而且在定义截面类型时,通常将截面定义为带有小空心的箱型截面(小空心一般取为1mm×1mm),材料类别选为钢材。比如,某项目,我们定义的等效截面为箱型...
查看详细 >>金属阻尼器是什么?你对于金属阻尼器了解多少呢?无锡建顾带你了解金属阻尼器相关知识~金属阻尼器金属阻尼器主要是由各种不同的金属材料制成,利用金属材料屈服时产生的塑性变形来消散能量的装置。金属材料可用软钢、低服点钢和铅等等。特点:1、提供结构额外刚度。2、设计时通常小震下起支撑作用,大震下发挥消能作用;3、当结构与外力共振时,可借助金属变形阻...
查看详细 >>在旧改项目中进行抗震加固有哪些优点呢?1)用于既有建筑的抗震加固与改造由于既有建筑的历史原因,所采用的规范的可靠度指标相比目前现行规范有不同程度的差异。为了满足现行规范的相关要求,需要:a-增大结构的侧向刚度;b-增大结构的抗扭刚度;c-提高结构的耗能能力,增强结构抗震安全性;由于以上特点,在旧改项目中往往可以明显减小传统加固方法(如增大...
查看详细 >>你知道哪些因素会会影响屈曲约束支撑滞回曲线?和无锡建顾一起学习吧~为检验不同连接方式及构造方式对屈曲约束支撑滞回性能的影响,设计了螺栓连接和铰接2种连接方式,“十”字形、“T”形及“一”字形3种芯材截面形式,端部焊接型及中部切削型2种芯材制作方式,沿芯材纵向全长焊接及只是在工作段焊接2种组合方式共7个屈曲约束支撑试件。通过拟静力加载试验,...
查看详细 >>无锡建顾减隔震科技有限公司,减隔震专业的领航者!阻尼器,是以提供运动的阻力,耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术,在航天、航空、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能。从二十世纪七十年代后,人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中,其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器,...
查看详细 >>